国七排放标准渐行渐近，哪些环节有望受益？（35页，2026年）

分类：环保节能

标签：国七排放标准、尾气后处理、汽车零部件、催化剂、氮氧传感器、国产替代

摘要：本篇是国海证券汽车研究团队于2026年7月9日发布的汽车零部件行业深度报告，由分析师戴畅、陈飞宇撰写，围绕即将进入政策窗口期的「国七」机动车排放标准，系统回答了三个核心问题：国七细则与政策节奏如何演进、标准升级带来的增量结构落在哪些环节、产业链主要玩家的竞争格局与技术储备差异。报告的研究起点是移动源污染治理压力与欧七法规外溢形成的内外双驱格局。据生态环境部数据，2024年全国道路移动源污染物排放总量达1285.6万吨，非道路移动源（农业机械、船舶等）排放总量为572.6万吨，移动源已成为大气污染的重要来源。排放分担率结构高度分化：柴油车是氮氧化物与颗粒物的核心来源，分担率分别为87.1%和100%；汽油车贡献了85.6%的一氧化碳与84.5%的碳氢化合物；燃气车在各指标中占比均低于10%。按细分车型看，重型货车贡献了氮氧化物排放的75.1%，小型客车则贡献碳氢化合物的77.2%与一氧化碳的69.8%，这一结构决定了国七的管控重心必然落在重型柴油车与乘用车汽油机两端。 政策节奏方面，报告完整梳理了中国排放标准自2000年国一以来的升级路径与国六a／b切换时间表：2019年7月1日重型燃

来源：zuudee | 日期：2026-08-30 | 格式：PDF | 页数：35