货主绿色航运支付意愿研究报告：如何从先行试点到全面常态（30页，2026年）

分类：交通物流

标签：绿色航运、货主、支付意愿、碳减排、替代燃料、绿色甲醇、航运脱碳、可持续生物燃料、碳定价、绿色运力

摘要：航运业承载全球约80%的货物贸易，年度碳排放近10亿吨，占全球人为排放约3%，行业低碳转型已进入攻坚期。绿色甲醇、绿氨等替代燃料的溢价将成本压力传导至货主端，而货主的付费意愿与决策逻辑成为绿色航运规模化的关键变量。本报告基于案头研究与一手调研，以公众环境研究中心（IPE）气候行动CATI指数前100家企业为样本梳理头部货主脱碳进展，并对接40家产业链机构、完成19家深度访谈与问卷反馈，系统刻画货主端绿色航运支付意愿。 调研显示，101家样本企业中97家已设定并披露范围三减排或碳中和目标，69家提出航运专项脱碳愿景，仅30家落地可核验的绿色运力采购，呈现目标承诺、专项愿景、实质付费逐级收窄的行动阶梯，反映从顶层承诺到实质付费的落差。行业分化明显，纺织服装（18家）、消费电子（13家）与汽车（14家）脱碳愿景提出率高达75%至87%，其中纺织服装（12家）与汽车（8家）合计占付费货主超65%，是绿色航运溢价支付主力。采购模式上，航运公司绿色航运产品（13家，占比43.3%）为最主流路径，买家联盟集体采购、汽车滚装承运人倡议、货代低碳海运服务及货主自主安排为补充。 货主溢价承受能力整体偏低，

来源：zuudee | 日期：2026-10-23 | 格式：PDF | 页数：30