2025-2030年中国及全球碳纤维行业全产业链深度研究报告 108页PPT完美解读碳纤维市场竞争格局

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2025年11月29日 11:46

2025-2030年中国碳纤维全产业链深度研究报告

一、碳纤维行业概述

1.1 定义与核心特性

碳纤维（Carbon Fiber, CF）是一种含碳量在 95% 以上的高强度、高模量纤维的新型无机高分子材料，由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理制得。其核心原料包括聚丙烯腈（PAN）、沥青、粘胶纤维等，其中聚丙烯腈基碳纤维因成品品质优异、工艺简单、力学性能突出，占据全球碳纤维市场 90% 以上的份额（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。

碳纤维的核心性能优势体现在多维度：

力学性能：密度仅为 1.5-2.0g/cm³（约为钢的 1/4），抗拉强度可达 3500MPa 以上，是钢的 7-9 倍，杨氏模量为传统玻璃纤维的 3 倍（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）；
化学稳定性：除强氧化剂外对一般碱性呈惰性，不接触空气和氧化剂时，耐热性极佳，高于 1500°C 强度才下降，且耐低温性良好，液氦温度下仍不脆（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
其他特性：具备耐油、抗辐射、吸收有毒气体、减震降噪、电及热导性高、热及湿膨胀系数低、X 光穿透性高、非磁体但有电磁屏蔽效应等特点（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。

这些特性使碳纤维成为国防军工与国民经济的重要战略物资，被广泛应用于航空航天、能源装备、交通运输、体育休闲、医疗器械等多个高端领域（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

1.2 分类体系

碳纤维可按多个维度分类，不同分类对应不同的应用场景与技术要求，具体分类如下：

1.2.1 按原丝类型分类

1.2.2 按丝束数量分类

小丝束碳纤维：丝束数量小于 24K（K 为千根纤维），初期以 1K、3K、6K 为主，逐渐发展为 12K 和 24K。技术门槛高，主要应用于国防军工、航空航天等高科技领域，以及体育休闲用品（如飞机、导弹、火箭、卫星、渔具、高尔夫球杆等）（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
大丝束碳纤维：丝束数量≥48K，包括 48K、60K、80K 等规格。主要应用于工业领域，如纺织、医药卫生、机电、土木建筑、交通运输、能源等，具有规模化生产优势（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

1.2.3 按力学性能分类

1.2.4 按制造条件和方法分类

碳纤维（800-1600°C）：常规工业应用主流产品；
石墨纤维（2000-3000°C）：经高温石墨化处理，模量更高，用于高端航天领域；
活性碳纤维：侧重吸附性能，用于环保、医疗领域；
气相生长碳纤维：特殊制备工艺，用于高端复合材料（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

1.3 行业发展历程

1.3.1 全球发展历程

碳纤维发展起源于 20 世纪 50-60 年代，美国、日本、英国等最早开发生产工艺：

1958 年，美国联合碳化物公司的 Roger Bacon 在氩气中加热人造丝，首次生产出碳纤维；
1960 年，美国 H.I.Thompson 纤维玻璃公司的 Richard Millington 将人造丝纤维含碳量提高到 99wt%；
20 世纪 60 年代，日本和英国主导聚丙烯腈（PAN）基碳纤维实验室技术开发，日本东丽工业于 1964 年试验生产 PAN 碳纤维，1970 年与大阪工程技术研究所签订 PAN 工艺许可协议，1971 年建立 12 吨碳纤维生产线，1972 年推出首个商业产品 —— 鱼竿；
20 世纪 70-80 年代，碳纤维复合材料工业开端，波音、空客等开始探索应用，东丽 1988 年碳纤维累计产量超 1 万吨；
20 世纪 90 年代至 21 世纪 00 年代，第一次需求浪潮（航空航天带动）：民航飞机大量使用碳纤维复合材料，波音 787、空客 A350 的 CFRP 用量分别达 50wt%、53wt%；
21 世纪 10 年代以来，第二次需求浪潮（非航空航天工业带动）：应用向风电、汽车、压力容器等领域扩展，Zoltek 与维斯塔斯合作将碳纤维用于风机叶片，东丽 2014 年收购 Zoltek（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。

1.3.2 中国发展历程

国内碳纤维产业发展起步与国外大致同期，但发展历程曲折，可分为三个阶段：

第一阶段（20 世纪 60-70 年代）：自主研发起步期。碳纤维作为军工产品被国外技术封锁，国内以自主研发为主，代表性企业及工艺包括吉林石化的硝酸法、兰州化纤的硫氰酸钠法、榆次化纤的二甲基亚砜法。1974 年中科院山西煤炭化学研究所设计第一条碳纤维生产线，1976 年建成，产品拉伸强度 2.8GPa，拉伸模量 250GPa，后搬迁至吉林石化，但后续研制进展缓慢（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
第二阶段（20 世纪 70-90 年代）：发展停滞期。原国防科委组织科研和企事业单位联合攻关，但因知识产权归属、部门利益协调等问题进展缓慢；80 年代中期尝试引进开发均失败，与国外差距扩大，国外进入大批量生产阶段，国内仍攻坚原丝质量和批量生产技术（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
第三阶段（21 世纪以来）：快速发展期。2000 年两院院士师昌绪呼吁重视碳纤维产业，政府加大支持力度，863、973 计划将其列为重点研发项目。2005 年国内碳纤维企业仅 10 家，合计产能占全球 1%；2010 年产能 1.5 万吨，产量 3700 吨，占世界高性能碳纤维总产量 0.5%；2017 年中国大陆产能 2.60 万吨（占全球 18%），中国台湾 0.88 万吨，但多为小丝束，单条线产能百吨级，规模效应不足导致成本高企；2021 年行业首次全行业盈利，军用领域基本实现国产化（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；2022 年国产化率突破 60.5%，首次超越进口；2024 年国产化率突破 80%（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

二、碳纤维全产业链解析

碳纤维产业链涵盖上游原料供应、中游生产制造、下游应用终端三大环节，各环节分工明确，技术壁垒逐级提升，形成完整的产业生态体系。

2.1 产业链结构总览

上游：石油化工产业，提供聚丙烯腈（PAN）、沥青、粘胶纤维、酚醛树脂等核心原料，其中聚丙烯腈是最主要原料（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）；
中游：碳纤维制备（原丝生产、预氧化、碳化、石墨化）、碳纤维复合材料制造（预浸料、编织布、短纤等中间产品）、生产设备制造（氧化炉、碳化炉等）（来源：《碳纤维产业链.pdf》）；
下游：航空航天、风电、汽车、体育休闲、压力容器、机器人、建筑、电子电气等应用领域，几乎所有下游应用均通过碳纤维复合材料制成终端产品（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

2.2 上游环节：原料供应

上游核心是为中游生产提供合格原料，关键原料包括聚丙烯腈（PAN）、沥青、粘胶纤维，其中聚丙烯腈基原料占主导地位，具体原料及供应商如下：

2.2.1 核心原料类型及特性

聚丙烯腈（PAN）：最核心原料，占碳纤维原料总量 90% 以上。需具备高纯度、高聚合度、低杂质等特性，直接影响碳纤维的强度和模量。国内供应商包括中石化、中石油、江苏斯尔邦石化等，国际供应商有 DOLAN GmbH、MemPro、AKSA、Toray 等（来源：《碳纤维产业链.pdf》《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
沥青：分为石油沥青和煤焦油沥青，原料来源丰富，主要用于沥青基碳纤维，供应商包括 BP、CEMEX、埃克森美孚、江苏宝利沥青、山东东明石化集团等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）；
粘胶纤维：用于粘胶基碳纤维，具有高耐温性，供应商包括西班牙爱沙尼亚、奥地利兰精、南京化纤、吉林化纤等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）；
酚醛树脂：用于复合材料基体，通过酚类（主要苯酚）和醛类（主要甲醛）缩聚制成，供应商包括陶氏、三菱丽阳等（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

2.2.2 原料供应格局

国际供应商：垄断高端原料市场，如 Toray（日本）、DOLAN GmbH（德国）、AKSA（土耳其）等，产品质量稳定，纯度高，主要供应高端 PAN 基原料（来源：《碳纤维产业链.pdf》）；
国内供应商：中低端原料供应充足，高端依赖进口。PAN 基原料供应商包括中复神鹰、深圳恒驰远、泰安盛达工程纤维等；沥青原料供应商包括江苏宝利沥青、山东东明石化等；粘胶纤维供应商包括南京化纤、吉林化纤等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

2.3 中游环节：生产制造

中游是碳纤维产业链的核心，包括原丝制备、碳纤维生产、复合材料制造、生产设备制造四个关键环节，技术壁垒最高，直接决定产品质量和成本。

2.3.1 原丝制备

原丝制备是碳纤维产业化的前提和基础，其质量和成本直接决定碳纤维的性能和市场竞争力，是产业链 “卡脖子” 环节之一。

生产工艺：主要包括聚合和纺丝两步核心工序（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）：

聚合：将丙烯腈单体、共聚单体、引发剂和溶剂投入聚合釜，得到聚丙烯腈原液，聚合釜容量和均质化技术影响产能和产品一致性，中复神鹰聚合釜容量达 60m³，可实现 5000 吨 / 年高粘度均匀一致干喷湿纺聚合原液满负荷制备（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
纺丝：将聚丙烯腈原液通过不同细孔规格的纺丝喷头喷丝，制得不同型号（3K/6K/12K 等）原丝，再经多段水洗、干燥致密化、卷绕等步骤。纺丝工艺分为湿法纺丝和干喷湿纺，其中干喷湿纺工艺具有碳纤维表面缺陷少、拉伸性能优、纺丝速度快等优点，国际上东丽、赫氏率先突破，国内光威复材、中简科技、中复神鹰等已实现技术突破（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。

工艺分类：
成本结构：直接材料成本占比最高，吉林碳谷 2021H1 主营业务直接材料成本率 43.60%，直接人工成本率 2.54%，制造费用成本率 9.92%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
代表企业：国际有东丽、三菱丽阳、赫氏；国内有吉林碳谷、中复神鹰、光威复材、中简科技等，其中吉林碳谷是国内最大原丝供应商，2021 年原丝市占率超 50%（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。

2.3.2 碳纤维生产

碳纤维生产是将原丝通过预氧化、碳化、石墨化等工序转化为成品碳纤维的过程，核心是控制温度、气氛、牵伸速度等参数，确保产品性能稳定。

生产流程（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）：

预氧化：原丝在空气气氛下经多段氧化炉反应，去除杂质，形成稳定的梯形结构，是能耗最大的环节，传统预氧化时间需 60-70min，中复神鹰通过快速均质预氧化技术将时间缩短至 35min 以内；
碳化：预氧丝在氮气保护下，依次经过低温碳化（1000°C 左右）和高温碳化（1800°C 左右），去除非碳元素（氢、氧、氮等），碳含量提升至 95% 以上；
石墨化（可选）：对高性能碳纤维，需在 2000-3000°C 高温下进行石墨化处理，进一步提高结晶度和模量；
表面处理与上浆：通过电解氧化等方式在碳纤维表面形成活性基团，提高与基体材料的结合力，再上浆处理以保护纤维、便于后续加工；
卷绕：将处理后的碳纤维卷绕成轴，形成成品。

关键设备：氧化炉、碳化炉、石墨化炉、表面处理设备、卷绕机等，核心设备长期被国外垄断，国内精工科技等已实现千吨级碳纤维成套生产线国产化（来源：《碳纤维产业链.pdf》《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
成本结构：制造费用占比最高（含设备折旧和能耗），2022 年中复神鹰碳纤维单吨成本 11.02 万元，其中制造费用 5.97 万元（占比 54.2%）；光威复材单吨成本 21.44 万元，制造费用 13.08 万元（占比 61.0%）（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
代表企业：国际有东丽、帝人、三菱丽阳、赫氏、西格里；国内有中复神鹰、光威复材、吉林化纤、中简科技、上海石化等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

2.3.3 碳纤维复合材料制造

碳纤维复合材料是碳纤维与基体材料（树脂、金属、陶瓷等）复合而成的最终中间产品，其中树脂基复合材料（CFRP）占比 90% 以上，是下游应用的主要形式。

代表企业：国际有东丽、赫氏、西格里；国内有光威复材、中简科技、中复神鹰、佳力奇、航天环宇等（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。

2.4.2 风电领域

风电是碳纤维最大的民用应用领域，主要用于风机叶片主梁，随着风机大型化、轻量化趋势，碳纤维需求持续增长（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

应用逻辑：碳纤维密度小、强度高、模量高，与玻璃纤维相比，在 60 米长叶片中采用碳纤维复合材料可减重 38%，成本降低 14%，延长叶片寿命，提高风能利用效率；当叶片长度大于 70m 时，碳纤维渗透率达 55%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
应用产品：主要为 T300 级 24K、48K、50K 等大丝束碳纤维生产的拉挤板，用于叶片主梁（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
需求数据：2023 年全球风电叶片领域碳纤维复材需求 3.08 万吨，占全球总需求 17%；中国市场 2023 年需求 2.62 万吨，占国内总需求 25%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；2024 年全球风电叶片碳纤维需求量 4.4 万吨，预计 2030 年将达 19-20 万吨，中国风电碳纤维用量占比将超全球 50%（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。
代表企业：国际有维斯塔斯、西门子歌美飒；国内有金风科技、明阳智能、中复连众、光威复材、中复神鹰等（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。

2.4.3 交通运输领域

交通运输领域包括汽车、船舶、轨道交通等，核心需求是轻量化、降低能耗、提升安全性，碳纤维复合材料是理想材料（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

2.4.3.1 汽车领域

应用场景：新能源汽车（尤其是燃料电池车、高端电动车）的车身结构、底盘、电池箱体、传动轴、轮毂、内外饰等部件，可实现减重 20%-30%，降低能耗 10%-15%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
应用产品：主要为 T700-T800 级碳纤维，包括预浸料、编织布、拉挤件等（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
需求数据：2023 年全球汽车领域碳纤维需求 1.38 万吨，占全球总需求 8%；中国市场 2023 年需求 0.43 万吨，占国内总需求 4%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；预计 2025 年中国汽车领域碳纤维需求量达 0.37 万吨（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。
代表企业：国际有宝马、丰田、东丽、赫氏；国内有蔚来、小鹏、光威复材、中复神鹰、恒神股份等（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。

2.4.3.2 船舶领域

应用场景：高性能船舶（竞赛类船舶、超豪华游艇、高速客船）、军用船舶的船体结构、甲板、船舱等部件，可实现减重、提高航速、增强耐腐蚀性（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
需求数据：2023 年全球船舶领域碳纤维需求 0.16 万吨，占全球总需求 1%；中国市场 2023 年需求 0.04 万吨，占国内总需求 0.4%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。
代表企业：国际有三菱重工、川崎重工；国内有中船集团、江苏新万兴等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

2.4.3.3 轨道交通领域

应用场景：高铁、地铁的车身结构、内饰、制动系统等部件，可实现减重、降低能耗、提升舒适性（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）；
需求数据：目前需求规模较小，2023 年全球轨道交通领域碳纤维需求占比不足 1%，国内市场类似（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。
代表企业：国际有阿尔斯通、西门子；国内有中国中车、光威复材等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

2.4.4 压力容器领域

碳纤维复合材料压力容器具有轻量化、耐疲劳、耐腐蚀、强度高等优点，广泛应用于储气（氢气、天然气）、储能装置，是氢能储运的核心材料（来源：《氢能源行业系列报告之储运氢篇：氢能应用催生千亿储运市场，看好碳纤维储罐与液氢突破 - 申万宏源.pdf》）。

应用场景：

氢储运：车载高压储氢瓶（III 型、IV 型）、加氢站储氢容器、氢气长管拖车气瓶，其中车载储氢瓶是燃料电池车的核心部件，使用压力主要为 35MPa 和 70MPa（来源：《氢能源行业系列报告之储运氢篇：氢能应用催生千亿储运市场，看好碳纤维储罐与液氢突破 - 申万宏源.pdf》）；
天然气储运：CNG 气瓶，用于天然气汽车；
航天领域：火箭发动机液体储存装置、空间站宇航员生命保证气体供应系统（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。

产品类型：III 型瓶（铝内胆纤维全缠绕）、IV 型瓶（塑料内胆纤维全缠绕），其中 IV 型瓶更轻、更耐腐蚀，是未来发展方向（来源：《氢能源行业系列报告之储运氢篇：氢能应用催生千亿储运市场，看好碳纤维储罐与液氢突破 - 申万宏源.pdf》）；
需求数据：2023 年全球压力容器领域碳纤维需求 2.15 万吨，占全球总需求 12%；中国市场 2023 年需求 0.66 万吨，占国内总需求 6%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；东丽预测，2025 年压力容器领域碳纤维需求量将突破 2 万吨，2030 年全球需求将超 8 万吨（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）。
代表企业：国际有 Hexagon、NPROXX、美国 CPI、佛吉亚；国内有国富氢能、中材科技、斯林达、未势能源、奥扬科技、光威复材、中复神鹰等（来源：《氢能源行业系列报告之储运氢篇：氢能应用催生千亿储运市场，看好碳纤维储罐与液氢突破 - 申万宏源.pdf》）。

2.4.5 体育休闲领域

体育休闲是碳纤维的传统应用领域，需求稳定，是碳纤维需求的 “压舱石”，主要用于中高端体育用品（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。

应用场景：钓鱼竿、高尔夫球杆、网球拍、羽毛球拍、自行车、滑雪板、赛艇等，其中钓鱼竿、高尔夫球杆占体育休闲领域碳纤维需求量的 60% 左右（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
应用产品：主要为 3K、12K 等小丝束碳纤维，包括 T300 级、T700 级，以及少量 T800 级和高模量 M40J 产品（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
需求数据：2023 年全球体育休闲领域碳纤维复材需求 2.89 万吨，占全球总需求 16%，市场规模 35.9 亿美元，占比 16%；中国市场 2023 年需求 2.77 万吨，占国内总需求 26%，市场规模 234 亿元，占比 27%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；预计 2025 年全球体育休闲领域碳纤维需求量达 3.2 万吨，国内需求约 3.1 万吨（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。
代表企业：国际有尤尼克斯、胜利、美津浓、卡拉威；国内有威海光威钓具、太平洋钓具、李宁等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

2.4.6 机器人领域

机器人领域是碳纤维的新兴应用领域，随着机器人轻量化、高精度趋势，碳纤维机械臂、机身结构等需求快速增长（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

应用场景：工业机器人的机械臂、服务机器人的机身与核心承载部件（如物流配送机器人的承载结构）、人形机器人的四肢结构等，可降低运动惯性、提升精度与响应速度、减重增载、延长续航（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）；
需求数据：2024 年中国机器人市场规模突破 2800 亿元，同比增速 23.6%，预计 2030 年达 7800 亿元，年复合增长率 18.4%；人形机器人机械臂的碳纤维用量约为 6-10kg / 台，若以 100 万台人形机器人计算，仅机械臂就需消耗上万吨碳纤维（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。
代表企业：国际有特斯拉、波士顿动力；国内有大疆、科沃斯、光威复材、中复神鹰等（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

2.4.7 建筑领域

建筑领域碳纤维主要用于结构补强，包括桥梁加固、管道修补、房屋加固等，具有施工便捷、耐久性好、不增加结构自重等优点（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。

应用产品：碳纤维编织布（单向布）、拉挤碳板等（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
需求数据：2023 年全球建筑领域碳纤维需求 0.74 万吨，占全球总需求 4%；中国市场 2023 年需求 0.52 万吨，占国内总需求 5%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；预计 2025 年中国建筑领域碳纤维需求量达 0.41 万吨（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。
代表企业：国际有西卡、德高；国内有东方雨虹、卡本防水、北京凯利恒工程建设等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

2.4.8 电子电气领域

电子电气领域碳纤维主要用于电子器件外壳、通信部件、导热材料等，利用其高强度、轻量化、导热导电性能好等特性（来源：《国元研究碳纤维行业深度报告国产化率稳步提升多域共振万亿蓝海.pdf》）。

应用场景：智能手机外壳（尤其是折叠屏手机铰链）、笔记本电脑外壳、服务器机箱、通信基站天线罩等，折叠屏手机铰链采用碳纤维材质，可在保证强度前提下有效减重（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）；
需求数据：2023 年全球电子电气领域碳纤维需求 0.82 万吨，占全球总需求 5%；中国市场 2023 年需求 0.60 万吨，占国内总需求 6%（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；预计 2025 年中国电子电气领域碳纤维需求量达 0.27 万吨（来源：《无惧短期扰动，23 年把握三条主线 - 德邦证券.pdf》）。
代表企业：国际有华为、苹果、三星；国内有联想、小米、光威复材等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

2.4.9 医疗器械领域

医疗器械领域碳纤维主要用于高端医疗设备和康复器械，利用其生物相容性、轻量化、高强度等特性（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

应用场景：CT 机、MRI 机的床板和支架、人工骨骼、假肢、康复轮椅等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）；
需求数据：目前需求规模较小，2023 年全球医疗器械领域碳纤维需求占比不足 3%，国内市场类似（来源：《碳纤维复合材料产业链概览.pdf》）；
代表企业：国际有通用电气、西门子、飞利浦；国内有深圳迈瑞、东软医疗、威海光威复材等（来源：《碳纤维产业链.pdf》）。

三、全球及中国碳纤维市场分析

3.1 市场供需格局

3.1.1 全球供需情况

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