Ship Wars：2025年中国船舶行业及全球造船业深度研究分析报告全球港口物流航运市场竞争态势（干货数据满满）

原创 youbaogao 1C9U一查就有网

2025年10月15日 08:44

美东时间10月10日，美国突然扔出“收费炸弹”：10月14起，中国造、中国运营或中国拥有的船舶靠美港，最高每净吨加50美元！

可公告刚发，中国交通运输部立马跟进——含美国元素的船来中国，特别港务费同步收！这场“收费战”刚开场，火药味十足，美国想靠这招拿捏中国航运？恐怕没那么简单。

我们的底气在哪里呢？本期专题我们就一并研究下全球造船船舶航运和港口相关产业！

2025年1-6月中国造船新签订单量保持全球首位水平，载重吨全球占比56%，金额全球占比44%。后续船价与订单量有望进一步回升，带动中国造船企业手持订单重回上涨趋势。

2019-2024年中国商业造船排名前十的造船厂：

外国公司向中国船舶工业转移的部分技术：

2019-2024 年美国港口停靠次数排名前 10 的集装箱航运公司：

排名前 15 位的班轮运营商的船队规模中，中国制造和非中国制造的船舶数量：

2025 年 1 月 1 日全球船队运力趋势（按船舶类型划分）：

韩国韩华的造船业务：

中国造船引领全球：

2025年国际干散货市场呈现“供需双弱”格局：需求端受中国房地产疲软、欧盟能源转型拖累，运力端因环保政策及船队老龄化增速受限；短期内，因基本面仍处于持续改善状态，市场处于紧平衡状态，区域冲突（如红海航线风险）及政策调整（美国港口费、欧盟碳税）仍将主导运价波动；另一方面，新一轮关税政策的变化可能会从进出口成本、贸易量、海运航线等方面对海运行业及全球贸易格局带来新的冲击和挑战。

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