华为智驾，就很离谱！附2024年智能驾驶行业全景洞察专项调研报告.pdf

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2024年02月28日 14:01

还没体验过华为智驾？速来挑战那妙不可言的感觉！！！

一家公司的技术实力如何，从其产品推出后的市场反响便可见一斑。在智能驾驶的前沿领域，华为的表现尤为抢眼。 2024年2月2日，华为宣布全国范围内的无图智能驾驶2.0功能通过OTA升级推出 ，这一消息让问界、阿维塔、极狐、智界等品牌的车主们激动不已。

此次升级中，人们惊讶地发现， 华为的无图智能驾驶功能已覆盖超过72万个地点， 包括广大的乡镇地区， 实现了全国近99%路段的覆盖， 这无疑是智能驾驶领域的一次重大突破。

此次华为智驾开城OTA，覆盖全国4个直辖市，43个地区，290个地级市，1636个县，374个县级市，14677个乡，19531个镇，691510个行政村，问界智驾合计开城数量728065个。

乘联会公布的数据显示，2023年乘用车智能驾驶渗透率与价格呈反向增长，乘用车市场L2及以上智能驾驶渗透率达42.4%，预计2025年将有70%，并普及到10万-20万的主流车型上。

不难看出，消费者对智能驾驶没有以往那么排斥，其他车企也正加大智能驾驶领域的投入。可以预见， 2024年无疑是智能驾驶竞争最为激烈的一年。

综合对比各项数据，以及大量问界车主的实际使用体验视频，让关心中国汽车产业发展的人们都深感震撼，华为的智能驾驶技术确实已经遥遥领先。

华为 ADS1.0向ADS2.0的智驾功能变化：

那么，面对百度、小鹏等企业在智能驾驶领域多年的深耕却未能实现全国覆盖，华为是如何后来居上的呢？

各家智驾方案对比：

在汽车科技的浪潮中，智能驾驶技术已成为各大车企竞相追逐的焦点。它利用先进的传感器和计算机技术，模拟人类驾驶员的决策和操作，赋予车辆“思考”的能力。

然而，在过去的智能驾驶实现方案中，高精地图一直扮演着关键角色。

高精地图相较于普通导航地图，精度更高、信息更丰富。但制作高精地图不仅成本高昂，且更新速度难以与实际情况保持同步。因此，高精地图在实际应用中常常面临诸多挑战。

针对这些问题，一些企业开始探索无图智能驾驶方案。 所谓无图，即不再依赖高精地图，而是通过摄像头、雷达等传感器实时感知周围环境，并模仿人类驾驶员的思维模式进行决策 。这种方案对算法的要求极高，因为车辆需要实时处理大量环境信息并做出准确判断。

华为的无图智能驾驶方案正是基于这一思路。它融合了先进的BEV网络和独创的GOD网络，实现了对环境的全方位感知和精确判断。 同时，华为还将盘古大模型引入智能驾驶领域，通过构建数字孪生空间和生成复杂场景样本， 加速了自动驾驶系统对复杂场景的学习和应对能力。 这一创新使得华为的智能驾驶技术能够在短时间内实现全国范围内的覆盖和应用。

华为凭借优秀算法能力，对高阶智能驾驶系统ADS 2.0的传感器数量做减法：

智能驾驶产业链图谱:

小鹏理想华为比亚迪蔚来等汽车企业智能驾驶落地进程：

国内新势力加速落地高阶智能驾驶：

华为智驾系统包含一次买断付费模式：

附2024年智能驾驶行业全景洞察专项调研报告.pdf

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目录：

一、智能驾驶政策环境

1. 智能驾驶政策频出，加速行业发展

2. 智能驾驶相关政策梳理

3. 首部智能网联汽车管理法规落地

4. 智能驾驶政策体系持续完善

二、智能驾驶主要竞争企业

1. 头部智能驾驶企业

2. 传统车企智能驾驶技术布局

3. 初创车企和互联网造车企业的智能驾驶探索

4. 智能驾驶优质供应商图谱

三、智能驾驶产业链

1. 智能驾驶产业链梳理

2. 智能驾驶核心技术与关键部件

3. 智能驾驶系统分为感知、决策和执行三层

4. 智能驾驶软硬件公司一张图

四、智能驾驶发展趋势

1. 智能驾驶功能全面进入标配量产阶段

2. 智能驾驶功能未来面临挑战与发展趋势

3. 智能驾驶商业模式分析

4. 智能驾驶市场空间

五、智能驾驶创新方向分析

1. AI大模型在智能驾驶中的应用

2. 端到端智能驾驶技术的探索

3. 多传感器融合技术的进步

4. 车路协同技术拓展应用场景

5. 高阶智能驾驶功能的落地与迭代

6. 智能驾驶技术栈的演进与未来展望

部分图表目录：

1. 图1：各智能驾驶级别月度销量（万辆）
2. 图2：各智能驾驶级别渗透率
3. 图表79：智能驾驶市场规模预测
4. 图表45：智能驾驶所处阶段（以纯无人自动驾驶为目标）
5. 图表46：智能驾驶是近年学术界研究的重点，新成果层出不穷
6. 图表47：视觉模型与多模态模型领域的前沿进展一览
7. 图表61：智能驾驶是投入密集型的行业
8. 图表62：AI大模型对智能驾驶行业格局造成的影响推演
9. 图表63：智能驾驶行业分析框架——应综合考虑技术、成本和商业化
10. 图表1：智能驾驶模型：感知、预测与执行
11. 图表2：国内头部智能驾驶企业高速及城市NOA进展
12. 图表57：智能化假设：智能驾驶以L2为主；大屏、多屏、HUD渗透率提升
13. 图表58：高速连接器单车价值与智能驾驶
14. 图表97：国标驾驶自动化等级与划分要素的关系
15. 图表98：智能驾驶产业发展阶段及未来推演
16. 图表99：智能驾驶演进路线
17. 图表100：主要国家消费者对自动驾驶态度
18. 图表50：智能驾驶重点标的基本情况
19. 图表8：随着高阶智能驾驶的发展，软件在产业链中所占的份额有望持续提升
20. 图表9：智能驾驶车端典型传感器与决策执行机构
21. 图表10：智能驾驶典型传感器配置
22. 图表33：智能驾驶处于L2向L3、L4升级阶段
23. 图表34：自动驾驶系统构成
24. 图1：智能驾驶细分领域中哪个最有发展潜力
25. 图2：自动驾驶级别算力需求
26. 图表24：智能驾驶引入大语言模型的意义
27. 图表25：CLIP实现图像空间与文本空间的对齐
28. 图表26：智能驾驶领域多模态模型的常见模型架构、训练目标与输入输出形式
29. 图表38：智能驾驶系统的升阶，将对硬件（电子电气架构）和软件能力提出更高的要求
30. 图表39：公司提供全栈式的智能座舱解决方案
31. 图表40：均胜为宝马提供智能座舱产品
32. 图表41：智能驾驶系统结构包括感知、决策、执行层
33. 图表42：中国L2级自动驾驶加速渗透
34. 图表43：部分车型搭载激光雷达
35. 图表1：智能车三大部分产业链梳理图
36. 图表2：智能驾驶系统分为感知、决策和执行三层
37. 图表3：各级别ADAS定义、功能及摄像头数量
38. 图表46：城市NOA的推广和演进，需交付车辆对道路信息进行众源
39. 图表47：L0-L5自动驾驶分级
40. 图表48：高阶智驾所需的安全冗余系统
41. 图表57：智能驾驶核心算法时间轴
42. 图表58：NVIDIADRIVE Thor具有transformer引擎

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