东南亚市场研究报告

西锐（Cirrus）是全球轻量级私人航空领域的领军企业，主要从事单引擎活塞飞机与喷气式飞机的生产销售，并提供保养、培训等全生命周期服务。公司1984年成立于美国威斯康星州，2011年由中航通用飞机有限责任公司完成收购，现为中国航空工业集团旗下公司，总部位于美国明尼苏达州，产品已在全球60多个国家取得认证。公司是2025年全球固定翼通用航空飞机交付量占比25%、位列行业第一的制造商；在私人航空市场，据弗若斯特沙利文，公司2023年占据全球私人航空总交付量32%、位列第一。 公司核心产品线为SR2X系列活塞飞机与愿景喷气机（Vision Jet）。SR2X系列2002—2025年连续24年成为最畅销的单引擎活塞飞机，2025年推出全球首款配备获美国联邦航空管理局批准的自动紧急着陆系统的G7+机型；愿景喷气机是全球首款通过认证并投产的个人单引擎喷气机，2018—2025年连续8年交付量位居通用航空喷气机榜首，2026年推出第三代产品。产品以安全性与易用性为核心：独家「整机降落伞系统」（CAPS）使事故率仅为行业均值三分之一，智能化航电将私人飞行员培训时间缩短至50—70小时；垂直整合关键部件、同产线灵活切换机型，2025年库存天数83天领先行业。 商业模式上，西锐以「高端生活方式」为运营哲学，从制造商向全链条服务延展，打造私人航空界的「特斯拉」。2018年推出Cirrus Services体系，将飞行培训、维修保养、飞机管理、融资保险、升级改装、二手交易及数字化平台统一纳入生态，2025年服务收入占比约15%，全球超1.1万架飞机保有量提供持续增长基础。2024至2025年营收及归母净利润均维持双位数增长，2025年营收13.5亿美元、同比+13.1%，2021—2025年复合增速18.2%；归母净利润同比+15.0%至1.4亿美元，复合增速30.9%；毛利率35.2%，延续稳健提升。 行业层面，私人航空长期稳健增长且壁垒高。全球固定翼通用航空飞机市场2020—2025年以4.7%的复合增速增至310亿美元，预计2026—2028年有望以9.2%的复合增速增至404亿美元。需求端，AI科技浪潮的造富效应、技术创新使飞行安全化与智能化、以及美国「大而美」法案100%加速折旧等政策，共同驱动量价齐升的新一轮景气期；据Knight Frank，2026年一季度47%的私人飞机首飞者为45岁以下新锐人群。供给端，美国新机型上市需经联邦航空管理局（FAA）认证，时间及资金门槛将参与者压缩至少数几家，2025年全球通航活塞机、喷气机交付量CR5均超85%，西锐分别以39%与12%的占比位居第一与第五。 成长驱动来自产品升级、订单良性循环与全球拓展。2025—2026年SR系列G7+、愿景G3相继发布，催化需求；截至2025年末在手订单1066架，活塞机与喷气机交付周期分别约1年与2.5年，2025年启动的大福克斯工厂扩建为订单转化与海外扩张提供支撑；2025年公司90%以上收入来自美国登记交易，2026年起以欧洲、巴西、南非、澳洲为重点加快海外拓展。伴随全球机队保有量扩大与服务矩阵完善，服务收入有望保持较快增长。公司于2024年在香港联交所挂牌上市，作为面向全球高净值人群的高端消费标的，在科技财富效应带动的新一轮红利期中具备清晰成长路径，但需关注上游成本波动、供应商集中度、客户偏好变化与宏观经济波动等风险。

本白皮书由沙特阿美联合同济大学土木工程学科，结合非金属材料创新中心（NEXCEL）的全球工程实践数据及21世纪经济报道的产业观察共同编纂，系统阐述在双碳战略下，以「油转化」为核心的先进石化基材料如何推动基建领域绿色低碳转型。报告遵循「机制阐释—效果验证—路径提出」的逻辑框架，覆盖公共建筑、交通基建、海洋工程、轨道交通、产业转型、城市更新、公共设施、数字基建八大应用场景，并收录八个标杆项目的工程实践与测算分析。 在战略背景层面，材料创新被界定为产业升级的底层支撑与高质量发展的关键底座。先进石化基材料以石油化工产品为主要原料，通过分子设计、复合改性等先进工艺制备，具备强度高、重量轻、耐腐蚀、寿命长、可设计等特性，核心技术载体包括纤维增强聚合物（FRP）、高性能聚合物与特种功能材料。在全球维度，建筑与基建领域是碳排放的主要来源之一，国际能源署统计建筑运营能耗占全球终端能源消耗30%、碳排放占能源相关排放26%；中国建筑节能协会数据显示2022年中国建筑与建筑业建造碳排放达51.3亿吨，占全国能源相关碳排放48.3%，是双碳目标落地的首要减排战场。传统建材体系正形成持续的「碳负债」与「碳锁定效应」，一旦确定材料方案，未来半个世纪的碳排放轨迹即被基本锁定。 在产业趋势层面，「油转化」——将原油从燃料转化为高性能材料——正从行业共识发展为明确方向。其本质是在材料路径下把碳通过聚合反应固定于桥梁、港口、轨道交通等工程结构中，价值实现周期长达50年以上，既缓解成品油需求达峰后的转型压力，也补齐基建低碳材料供给短板。碳纤维作为关键高端复合材料，2020年全球产量中PAN基占比达91%，中国大陆已是主要需求市场，2017—2022年需求量全球占比由28%升至55%，但仍有较高进口依赖。沙特阿美作为全球领先的综合能源与化工企业，依托独有的「油转化」成本优势与全产业链整合能力，通过NEXCEL平台加速非金属解决方案在中国建筑与基建领域的产业化应用，并与中国建材集团形成战略协同。 在价值重构层面，以FRP为代表的先进材料推动工程建设从「定期更换的消耗品逻辑」转向「长寿命结构件逻辑」，从被动防腐维护转向主动环境免疫。基于材料性能参数与LCA模型测算，FRP结构设计寿命可达50年以上，在全生命周期成本与碳排放方面较传统方案具备明显优势。报告提出三点关键行业观察：材料范式正在转变、全生命周期成本成为决策核心、中沙产业合作具备独特价值。 在发展趋势层面，报告归纳五大方向：AI与数据驱动重塑材料研发范式；碳足迹核算从「可选项」变为「必选项」；化学回收技术从实验室走向产业化；DFMA一体化设计重塑工程建造模式；标准国际化与区域互认加速。八大标杆项目涵盖上海石化大丝束碳纤维、沙特阿美胡拜尔足球场、宿迁再生塑料沥青道路、越南丁安港FRP筋、轨道交通FRP与碳纤维、福州万宝商圈GFRP自由曲面、北京东单篮球场改造、复合材料通信塔等，验证了技术落地的可行性与经济合理性。报告建议从产业协同四大方向、分主体行动建议着手，打造开放共赢的绿色基建产业生态。

国内电子级硅微粉领域的头部企业，前身为1984年设立的江苏省东海硅微粉厂，1998年由李长之买断，2002年与全球第二大覆铜板企业合资切入电子级硅微粉赛道，2010年攻克火焰法高温制备球形硅微粉关键工艺，2012年率先实现球形硅微粉量产，打破日本企业长期垄断，2019年登陆科创板。该企业是全球少数同时掌握火焰熔融法、高温氧化法和液相制备法三种核心工艺的企业，已形成角形二氧化硅、球形二氧化硅、球形氧化铝等多元产品矩阵，并自主掌握原料设计、颗粒设计、复合掺杂、高温球化、晶相调控、表面修饰等全产业链核心技术，关键技术实现自主可控，正由传统硅微粉供应商加速向平台型先进粉体材料龙头升级。2021年企业获评工信部制造业单项冠军示范企业，2025年通过国家级专精特新「小巨人」复核，国内电子级硅微粉头部地位稳固。 从产品维度，企业沿「品类横向拓展、性能纵向升级」两个方向持续延伸。角形二氧化硅为成熟基础产品，以天然石英、熔融石英为原料，广泛应用于覆铜板、半导体封装材料、PCB油墨、胶黏剂等领域；球形二氧化硅与球形氧化铝作为高端核心产品，分别凭借低介电损耗、低热膨胀系数与高导热率、高球形度等特性，切入高频高速覆铜板、先进封装、导热材料等主流场景，并延伸布局球形二氧化钛、氮化物、液态填料等其他超微粒子，产品品类持续丰富。产品整体具有高纯度、高绝缘、低线性膨胀系数、高导热性、低介电损耗、低放射性等特点，已覆盖半导体封装材料、电子电路基板、导热材料、积层胶膜、特种胶黏剂、蜂窝陶瓷载体等多类新兴领域。 经营层面，企业收入与利润保持较快增长。2020—2025年营业收入由4.04亿元增至11.16亿元、归母净利润由1.11亿元增至2.93亿元，复合增速分别约22.5%和21.4%；2021年营收与利润分别增长54.6%和55.9%、2024年分别增长34.9%和44.5%，2026年上半年营收6.29亿元、同比+21.21%，归母净利润1.49亿元、同比+7.48%。增长核心引擎来自高阶球形粉体的量价齐升：2025年球形硅微粉销量4.21万吨、同比+14.5%，营收6.52亿元、同比+18.7%，占总营收58.4%，毛利占比74.59%；高毛利球形产品占比提升推动综合毛利率由2022年39.20%升至2025年40.66%，其中球形无机粉体毛利率由43.05%升至51.92%，而角形粉体由35.41%降至20.41%，产品结构持续优化。2026年上半年毛利率回落至38.04%，主因能源成本上升与财务费用增加等外部因素。研发投入强度长期高于同业，2025年研发费用率5.75%，高于国瓷材料、雅克科技、天马新材三家可比公司均值（4.72%—5.18%）；2026年上半年研发费用3260万元、同比+7.80%，研发人员增至112人，在研项目由13项增至18项、累计投入已达1.07亿元，聚焦先进封装、高频高速覆铜板与导热材料三条主线。 需求侧呈现三重共振。其一，AI服务器及高速交换机推动PCB/CCL向更高频、更高速升级，对填料纯度、粒径、球形度及介电性能要求提高，硅微粉由普通角形向高端球形、亚微米及液相法产品升级，单位价值量显著提升；覆铜板硅微粉具备数十万吨级稳定需求基础，据Prismark数据测算2024年全球覆铜板硅微粉市场容量约28万吨，数据通信PCB 2025年全球规模达318亿美元、预计2030年增至490亿美元，高阶CCL向M8/M9/PTFE方案演进进一步打开液相法球硅空间。其二，先进封装向2.5D/3D、HBM演进，EMC、GMC、LMC等封装材料对填料要求向球形化、微细化、高纯化、Low-α化升级，亚微米及Low-α球硅技术壁垒与单位价值显著提升，企业推进2.5D先进封装用Top cut 3μm球形氧化硅等产品的工程化与产业化，有望受益于高端封装材料国产替代。其三，AI芯片功耗攀升与新能源汽车三电热管理带动导热材料需求增长，球形氧化铝作为热界面材料核心填料兼具高导热率与适中成本，企业已切入全球头部供应链并持续扩充产能，打造新的增长极。 整体看，在AI用高速CCL升级、先进封装与HBM渗透、AI散热与新能源车热管理三重机遇下，企业高端产品持续放量、产品结构与盈利能力加速优化，长期成长路径清晰；同时需关注AI用高速CCL需求、高端硅微粉放量、行业竞争加剧及产能释放不及预期等风险。

潍柴动力是国内燃机行业龙头，历经多轮收并购持续拓展业务版图，已从单一发动机制造商转型为「发动机+整车+零部件」的汽车产业链综合供应商，并形成动力系统、商用车、农业装备、智慧物流、电力能源五大业务板块。公司前身始建于1946年，是中国最早一批柴油机生产企业之一，2005年通过收购湘火炬整合陕重汽、法士特、汉德车桥等优质资产，向下游整车及零部件延伸；2009年收购法国博杜安切入大缸径高速发动机，2012年投资德国凯傲进入智慧物流装备领域，2017年以来先后布局美国PSI、英国锡里斯动力与巴拉德动力，完善天然气发动机与燃料电池等新兴业务；2021年重组雷沃重工切入智慧农业设备。实际控制人为山东省国资委，股权结构稳定，保障了企业稳健经营与全球化扩张能力。 在核心动力系统方面，公司竞争优势稳固。发动机标准生产能力达102万台/年，国内在潍坊、扬州、重庆部署生产基地。公司是国内燃气发动机绝对龙头，2025年燃气发动机销量10.3万台、市占率51.8%，2026年上半年市占率进一步提升至53.7%，下游覆盖中国重汽、陕汽集团、一汽解放等主流重卡车企。面对重卡新能源化，公司已从「产能—产品—配套」全面拓展三电业务，2025年新能源动力营收同比大幅增长97%，其中电池销量同比+162%、自主电机销量同比+219%。多元业务协同上，公司通过陕西重汽完善重卡整车布局，通过雷沃智慧农业切入拖拉机与小麦机等农业机械，借助凯傲集团与德马泰克布局叉车及智能仓储物流设备，并通过投资PSI与锡里斯动力布局燃气发电与SOFC等电力能源技术。 经营表现方面，公司营收多年稳步增长，从2018年1593亿元增至2025年2318亿元，2018—2025年复合增速达5.5%；2026年上半年实现营收与归母净利润同比分别增长8.9%与36.5%。2022年以来净利率稳步回升，毛利率多年稳定在21%以上，2026年上半年销售、管理、研发费用率分别为4.9%、4.5%、3.2%，较2025年全年明显下降。海外营收占比自2022年起超过国内并保持在54%左右，且国外毛利率持续优于国内。资产负债率稳定在64%水平，经营性现金流良好，2025年达286.82亿元。 重卡主业正受益于出口高景气与能源替代驱动的复苏周期。2021—2025年国内重卡出口销量复合增速达32%，2026年上半年出口22.2万辆、同比+43%；燃气重卡渗透率截至2026年上半年达26.9%，较2025年全年稳步提升。油气价差带来的成本优势助力燃气重卡渗透率上行，新能源重卡上牌量亦快速增长，行业呈现周期性复苏特征。 更具想象空间的在于AIDC发电布局。全球AI算力基建浪潮下用电需求攀升，北美因并网供电排队周期过长，离网供电成为重要替代方案。在燃气轮机产能短缺且价格上涨背景下，往复式内燃机、SOFC、柴油发电机等替代方案有望成为AIDC供电设备的重要补充。公司依托原有内燃机技术积累，已成功量产大缸径柴油发电机与往复式燃气发电机，并通过PSI和博杜安两大核心渠道加速切入北美AIDC能源市场；同时战略投资英国Ceres Power，率先入局固体氧化物燃料电池（SOFC）领域。多元业务协同有望打破单一业务周期约束，持续打开长期增长空间，但需关注重卡销量、天然气重卡渗透率、AIDC发电业务拓展及海外政策变动等风险。

中国乳制品行业在2021年至2025年间经历了一轮深度调整。受消费需求弱复苏、渠道流量重新分配以及低价产品入市影响，乳制品销售额从2021年的6469亿元收缩至2025年的5436亿元，期间复合增速为-4.3%；其中白奶、酸奶、深加工、婴儿食品销售额复合增速分别为-0.5%、-9.7%、-8.5%、-6.0%。原奶供需失衡导致奶价深度调整，调整持续时间更长、幅度更大，行业CR10在2025年较2023年下滑4.8个百分点至49.9%，头部乳企保障收奶带来的原奶库存过剩与喷粉减值形成阶段性财务压力。 进入2026年，原奶供需平衡新起点加速确立。一方面，肉奶共振推动存栏去化：进口牛肉价格自2025年率先上涨，国内肉牛产能去化传导显现，2026年8月牛肉价格较2025年3月提升13.2%至74.3元/公斤，带动原奶加速消化；另一方面，乳深加工对原奶消化的贡献提升，以「两油一酪」为代表的乳品及乳铁蛋白、乳清蛋白等高附加值原料产量显著增长。在规模化牧场占比由2020年67%提升至2024年78%、深加工占比逐步提升的背景下，奶价有望温和复苏而非暴涨，头部乳企将率先享受吨价提升与费用投入优化的红利，毛利改善与竞争扰动收缩同步发生。 作为全国头部乳企，伊利股份展现出均衡发展的综合能力。公司自2014年收入突破500亿元、2021年突破1000亿元以来保持增长韧性，2024年在行业深度调整中收入降幅可控，2025年收入同比回正。在产业链上游，公司通过专业合作社与联营牧场掌控优质奶源，搭建体外牧场平台平衡奶源保障与经营杠杆，固定资产周转率维持在较好水平；在全球资源端，公司沿着黄金奶源带分布布局，整合海内外优质牧场。产品端，2025年液奶、奶粉及奶制品、冷饮收入占比分别约60.7%、28.3%、8.5%，公司从大数据洞察到全球科研资源整合形成体系化创新能力，持续突破品类边界。 渠道端，公司早年开启产能储备与渠道扁平化变革，借力「万村千乡」工程迅速下沉，乡镇村直控网点由2016年34万家扩张至2020年110万家，并持续反哺乡镇市场渗透。「伊利=高品质」的品牌心智根深蒂固，公司通过严格内控标准与稳定核心管理层构筑品质护城河。面向「十五五」，公司打开三大增长曲线：一是精准营养引领升级，婴配粉收入规模突破200亿元且市场份额超越飞鹤跃居行业第一，成人粉市场持续扩容且公司牢据份额榜首，融合中式养生智慧匹配多元健康诉求；二是乳深加工全面布局，稀奶油份额领先、奶酪及脱盐乳清粉等产线相继落地，乳铁蛋白等高附加值乳清类产品实现技术攻坚；三是全球布局拾级而上，从单一产品出口转向覆盖全球资源与市场的全产业链布局，东南亚以冷饮为抓手突破、澳新聚焦乳深加工建设，中东等区域多点开花。 财务质量方面，公司经营现金流表现稳健，2021年以来分红总额与分红率保持提升，回购股份持续进行，股东回报能力不断增强。整体来看，在奶价温和复苏、产品结构升级与全球布局深化的共同作用下，公司作为乳业龙头具备较强的经营确定性与中长期成长空间，同时也需关注原奶价格波动、商誉减值及收购整合等经营风险。

中国消费市场正在经历一场不可逆的底层变迁。近五亿AI原生应用用户的崛起，让AI搜索从单纯的问答工具演变为大众获取信息、乃至作出购买决策的新入口。越来越多的消费者在「下单前问问AI」，供需匹配随之从「人找货」「货找人」进一步演化为「意图找方案」。CBNData作为中国消费市场的长期研究者，联合GEO数据平台WhatTheyOS，深入AI搜索前端数据，以智能硬件这一高速增长的趋势赛道为观察对象，系统梳理品牌在AI新触点下的营销机会与风险，并推出T.A.L.K营销策略模型，帮助科技产品穿越壁垒抵达消费者生活。 报告指出，品牌营销正面临三重剧变：用户端，AI用户规模快速增长并带动更多购物行为转化；平台端，电商与AI触点的商业闭环链路加速打通；品牌端，以GEO（生成式引擎优化）为代表的AI营销加速落地。2026年6月AI原生APP月活已达4.99亿，同比增长85.4%，而传统搜索月人均使用次数同比下降19.1%、使用时长下降13.5%，AI原生APP渗透率提升17.9个百分点，用户迁移趋势明确。在平台侧，各大AI原生应用正加速构建交易闭环：千问接入淘宝、支付宝、飞猪等并支持对话选品、比价与下单，春节活动期间完成超过1.2亿笔消费者订单；豆包接入抖音商城商品卡并可应用内支付，于8月起成为抖音「特定成交渠道」，抽佣比例12%；Kimi、元宝等也分别连接淘宝、京东等商品链接。购物类广告成为大模型公司重要收入来源，2026年二季度购物类广告在ChatGPT曝光量中占比31.1%，位列第一。在品牌侧，中国GEO服务商市场规模达16亿元、为2025年全年的6.4倍，2026年以来已有近15家消费企业公开招标采购GEO服务，覆盖食品饮料、家电、汽车、医药健康、电商、家化等行业，品牌进入GEO实操阶段。 AI搜索并未替代线下、电商、内容三大触点，而是与其深度嵌入、互补共存，共同构成品牌营销「新常态」。线下触点提供真实五感交互与专属人际服务，适配强体验、重服务、高客单品类；电商平台以结构化信息流消除交易阻力、实现高效转化；内容平台以图文短视频激发情绪价值与潜在需求；AI搜索则以对话式、高信息密度、逻辑事实驱动的交互，为决策门槛高、技术参数复杂、试错成本的科技与健康品类降低决策门槛。一次AI交互沉淀「提问—回答—信源」三类数据：品牌借此向需求侧洞察用户原声，向竞争侧诊断自身AI心智（可见度与口碑评价），向信源侧定位高引用渠道与内容，从而构建「洞察—诊断—策略」闭环。 在智能硬件赛道，AI搜索使用率因品类而异，消费电子及家电以55%的使用率领跑，金融服务、美妆个护、服饰鞋包、健康营养、旅游酒店、食品饮料依次递减。2026年上半年数码3C大盘承压（总销售额同比-5.5%、总销量-4.2%），而智能眼镜、智能手环、智能戒指实现销售额与销量双增，成为高AI决策渗透且高增长的最佳观测样本。细分品类中，智能眼镜是用户AI提问次数最高的品类，智能戒指则是提问数量增长最快的。从机会视角看，智能眼镜的近视适配（近三月相关提问23.8万+次）、游戏观影场景（32.6万+次）、AR产品认知（2.9万+次）及本地线下渠道（2.6万+次）是四大高频机会方向，品牌可沿科技产品大众化沟通、场景化种草、线下体验触点三条路径布局；近视适配正从一体式、磁吸卡扣式镜片向自适应光学与变焦方向演进。从风险视角看，健康安全顾虑（32.7万+次）与考试场景红线（占应用场景风险提问90%，相关提问7.2万+次）构成核心购买决策阻力，品牌需明确发声以规避公关、监管与市场三类风险。智能手环作为成熟品类，女性适配（8月提问量升至人群之首）、连接与操作类服务支持（14.6万+次）、表带选购（3.1万+次）等个性化配件，为品牌提供结构性机会，Garmin、华为、小米已分别推出女性健康表带、连接教程与蚕丝针织腕带等案例。智能戒指兴趣人群则对新兴品类真实购买价值仍存顾虑。 综上，AI搜索正在重塑品牌营销的对象、阵地与竞争方式。对智能硬件品牌而言，关键在于把「提问—回答—信源」三类数据转化为具象策略：放大机会（升级产品功能体验、创新营销方法、拓展新市场），拦截风险（提升正向事实曝光、加强公关议题管理），并通过T.A.L.K模型完善内容资产构建，在理性与感性并存的时代高效抵达消费者。

燧原科技是国内领先的云端AI芯片企业，成立于2018年，专注于云端AI芯片的研发、设计和销售，致力于成为通用人工智能基础设施领军企业。公司坚持DSA自主技术路线，已迭代四代架构推出5款云端AI芯片，构建了覆盖AI芯片、加速卡及模组、智算系统及集群、AI计算及编程软件平台的完整产品体系。2026年9月11日，公司在上海证券交易所科创板正式挂牌上市。从经营指标看，2022至2025年营业收入由约0.9亿元增长至9.9亿元，复合增长率达122.33%；2026年上半年实现营收11.2亿元，已超过2025年全年水平。公司尚处投入期，亏损呈收窄趋势，2025年归母净利润-11.6亿元，同比收窄约22.94%，AI加速卡及模组为核心增长引擎。AI大模型驱动算力需求爆发，国产替代进程加速推进。据灼识咨询数据，中国AI加速卡市场规模预计将从2024年的2164.77亿元增长至2028年的8585.22亿元，云端AI芯片占据市场80%以上份额。从需求结构看，推理场景正成为算力增长的核心引擎，中国推理用AI加速卡2020至2024年年均增速达111.06%，预计2028年占比将超70%。与此同时，美国持续强化高端GPU出口限制，在国家政策扶持、算力需求爆发与自主可控加速的多重推动下，高性能AI加速芯片行业步入快速成长周期，本土厂商迎来广阔发展机遇。公司GCU全栈自研，软硬件协同构筑核心壁垒。基于自主指令集，公司独创GCU-CARE加速计算单元与GCU-LARE片间高速互联，是国内首家自主研发高密度OAM模组方案的云端AI芯片企业，四代5款芯片均一次流片成功。围绕自研硬件构建的全栈软件平台“驭算TopsRider”已深度适配近千个AI模型、覆盖超300个应用场景，中等复杂度CUDA应用迁移成本仅需约1人天。在集群层面，公司已落地国内首个获中国信通院五星级成熟度认证的国产万卡推理集群，形成从单芯片到跨域集群的完整能力体系。从收入结构与盈利质量看，AI加速卡及模组已成为营收主力，2025年收入占比达86.5%；主营业务毛利率由2023年的22.6%提升至2025年的31.8%，亏损幅度显著收窄。公司研发投入维持高位，2025年研发费用11.3亿元，研发人员643人占员工总数76.7%，高比例研发配置支撑芯片架构持续迭代。客户方面，腾讯作为战略投资者与第一大外部股东，为公司互联网场景商业化落地提供重要生态协同，多家互联网与运营商客户进入测试交付周期，客户结构持续优化。从产业链与供给格局看，人工智能算力基础设施分为上游芯片设计制造、中游计算设备与下游算力网络及平台三大环节，云端AI芯片凭借在大模型训练与大规模推理中的核心地位，2025年占据中国AI芯片市场约88%的主导份额。供给端，美国持续升级高端GPU出口限制，不断缩小代际差的同时也为本土芯片厂商创造了替代窗口；公司进一步贯通“设计—制造—封测”国产完整链路，提前预付锁定晶圆与存储产能，供应链自主可控优势显著。客户结构方面，腾讯作为第一大外部股东与核心战略客户，为公司互联网场景的规模化部署提供重要支撑，多家互联网企业与电信运营商已进入测试交付周期，客户结构持续优化。研发与组织层面，核心管理层与技术人员多具备AMD、英伟达、Marvell等国际头部芯片企业资深背景，保障架构持续迭代。公司IPO募集资金约60亿元，将重点投向第五代、第六代AI芯片系列产品的研发及产业化，以及先进人工智能软硬件协同创新项目，为后续万卡级集群与超节点方案演进提供资本支撑。

东方钽业是国内稀缺的钽铌全产业链龙头，是中国有色集团旗下的核心新材料平台，前身为1965年设立的国家三线建设时期905厂，是国内外唯一拥有从钽铌矿石冶炼到各类金属制品完整生产能力的全产业链企业。公司业务覆盖钽、铌两大稀有金属板块，拥有29个系列250多个品种产品，涵盖湿法冶金化合物、火法冶金锭坯、钽粉钽丝、钽铌板带棒管制品、半导体靶坯、射频超导腔等品类，产品广泛应用于电子信息、AI算力硬件、航空航天、高温合金、半导体、大科学装置、化工防腐等诸多领域。依托完备的全流程产线配套，公司能够独立完成多品类钽铌新材料的规模化供货，并可为下游头部客户提供从材料开发到成品交付的一体化配套解决方案。从产品市场地位看，公司多项核心产品占据全球领先份额：电容器级钽粉国内市场占有率约50%、全球约20%；电容器用钽丝全球市场占有率50%以上；超高纯钽粉全球市场占有率25%以上；粒子加速器用超导铌材国内市场占有率约80%、全球约70%；铌超导腔国内市场占有率约40%；高温合金添加用钽材、铌材国内市占率分别约20%和15%。依托央企实控人的海外矿山资源布局，公司钽铌上游原料供给得到有效保障，减少对外采购中间制品的依赖。钽铌行业已告别传统工业单一驱动模式，迎来多高景气赛道共振发展。其一，算力硬件带动钽原料需求，全球AI服务器资本开支持续扩张，钽电容凭借性能优势在GPU供电去耦环节难以替代，直接拉动钽粉、钽丝需求；其二，半导体国产替代打开钽靶材空间，28nm及以下先进制程的铜互连工艺对Ta/TaN钽基阻挡层产生刚性需求，推动超高纯钽靶坯国产化；其三，航空发动机、重型燃气轮机迭代提升高温合金的钽铌消耗量，国内大科学装置建设持续释放超导铌材、铌超导腔需求；其四，上游供给形成支撑，全球钽铌矿产资源集中，主产地易受地缘因素干扰，矿山扩产周期长、供给弹性不足。在产业链协同上，公司参股子公司西材院是国内唯一的武器级铍材研制单位，铍材具备较强不可替代性，有望持续为公司带来投资收益与业务协同。定增方面，2023年约6.75亿元投向火法冶金、制品及铌超导腔项目，2026年约11.90亿元投向湿法冶金、火法熔炼及高端制品项目，补齐上游湿法原料短板、打通产能闭环，通过自产中间品替代外购实现降本增效，并新增半导体靶坯、高纯氧化物等高附加值外销产品。从下游消费结构看，钽的传统基本盘为钽电容器，占钽消费约六成，新兴赛道则由AI服务器钽电容、半导体靶材、高温合金与超导大科学装置共同拉动；铌在传统钢铁领域之外，非钢领域（超导、光学镀膜、化工防腐）需求快速崛起。供给端，全球钽矿高度集中于非洲大湖地区，2025年刚果（金）、卢旺达、尼日利亚合计占全球约83.6%，铌矿更是93%集中于巴西，地缘扰动与长扩产周期共同夯实了行业的资源刚性基础。从经营指标看，公司聚焦主业后产销与盈利稳步向好：2025年生产钽铌产品987.45吨、销售949.13吨，实现营业总收入15.43亿元，同比增长20.49%；毛利率由2019年的14.63%提升至2025年的18.43%，净利率由6.98%提升至16.87%，存量与增量共振构筑中长期成长逻辑。

汽车行业正经历新势力与传统车企在业务结构、产品竞争力与经营效率等核心维度的深度对比与趋势性收敛。2025年，全球及中国重点车企在电动化、智能化浪潮推动下，竞争格局出现明显分化。新势力车企定位普遍高端，整车平均售价（ASP）介于16至31万元区间，处于海外豪华品牌与国内普通品牌之间，其核心逻辑在于更高的单车售价能够更好地容纳电动化和智能化带来的额外成本，同时高端品牌具备更强的潜在盈利空间。同比来看，赛力斯与小米受益于高端车型放量及产品结构升级，ASP逆势提升；特斯拉基本持平；理想、蔚来、小鹏则受市场竞争加剧及产品矩阵重心下移影响有所回落。产品竞争力层面，新势力车企毛利率差异显著，第一梯队已追赶甚至超越传统车企水平。2025年，赛力斯、小米、特斯拉、理想、小鹏通过“中高端定位+爆品”策略，调整后毛利率已进入传统豪华品牌区间，其中赛力斯、小米已超过部分海外高端品牌水平，小鹏同比大幅提升由第二梯队跃升至第一梯队；蔚来毛利率虽仍偏低但同比明显改善。净利率方面，小米及零跑首次转正，小鹏、蔚来大幅减亏，行业整体盈利结构持续优化。在成本投入与效率维度，车企核心商业模式被概括为“对复杂体系的管理”，统领整车六大经营条线。人力方面，海外车企人均薪酬高于新势力，新势力又高于国内传统车企，研发人员人均销量已与部分传统车企相当；研发方面，研发开支占矩阵车型数比例新势力及比亚迪居前，特斯拉、赛力斯已达海外高端水平；销售及管理方面，新势力SG&A费用占在售车型数更高，与直营模式、薪酬水平及股权激励相关，但特斯拉、理想已达传统车企水平，小鹏大幅改善。资产结构方面，新势力使用权资产占比较高，源于直营门店与充电基建租赁布局，蔚来、理想、小鹏使用权资产占比分别达31%、29%、22%，直营模式在提升终端掌控力的同时也推高了固定成本。随着小鹏“木星计划”、理想“百城繁星”等轻资产合作推进，以及蔚来开放换电站投资，新势力资产结构有望持续优化。从业务结构细节看，新势力普遍新增充电及电池业务、会员及零售等新业态，蔚来充电及电池业务占营收约3.2%，理想、小鹏的其他销售及服务毛利率分别达33.6%和57.2%，对整体盈利形成正向贡献；而新势力在汽车金融与零部件外售方面规模仍小，宝马、大众金融服务分别占营收26.1%和19.3%，体现传统车企成熟的利润结构。在产品矩阵上，新势力车型数量普遍不足传统车企三分之一，且尺寸偏大，集中于B级和C级，MPV布局刚刚起步；理想MEGA、小鹏X9、蔚来萤火虫及小鹏MONA M03等新车印证了向MPV与小尺寸延伸的趋势。总销量方面，2025年小鹏、小米分别从19万辆和14万辆跃升至43万辆和40万辆，蔚来增至33万辆，赛力斯微增至52万辆，而特斯拉与理想受全球竞争及产品周期切换影响分别回落8%和19%；除特斯拉外，新势力总销量仍仅相当于传统车企的10%至40%，规模差距显著，经营效率向传统车企收敛仍是中长期主线。

在Agentic AI与智能体技术的驱动下，下一代智能网络正经历从传统以“连接人”为中心向以“连接智能”为中心的根本性演进。伴随网络架构的演进与业务形态的转变，下一代网络呈现出去中心化、智能化以及异构互联的特征，这些转变在带来系统性能提升的同时，也带来了潜在的安全与信任问题。尽管零信任架构在传统网络时代发挥了重要作用，但在面对智能体自主决策、分布式互联、异构跨域交互以及复杂意图理解与执行时，其传统的静态策略、以身份验证为中心以及中心化评估机制恐难以应对。白皮书面向未来智能网络提出一种全新的信任理念与架构——MAIC-Trust（简称M-Trust），旨在突破传统零信任的局限性，从“多方”“意图”与“跨域”三个维度构建可信的下一代智能网络。多方信任（Multi-party trust）针对中心化信任源依赖问题，强调多方参与、去中心化决策与多元信任模型，支持背书、共识等多重评估机制，奠定多方共治的信任基础；基于智能体意图感知的信任（Agentic Intent-aware trust）聚焦于智能体本身的可信度保障，推动信任机制从传统的静态身份验证向“身份验证+意图感知授权”演进，并结合场景风险智能触发自适应验证策略；跨域信任（Cross-domain trust）应对异构网络与多域交互挑战，提供可扩展的信任传递与异构信任根适配能力，实现信任在跨网、跨域间的无缝延展。白皮书提出分层架构设计，通过信任采集与评估层提供数据采集与可信感知，通过策略制定层构建智能决策与指挥中枢，通过策略执行层实现智能响应与自适应调节，三层有机结合构建出端到端的“感知—决策—执行”信任闭环。在关键使能技术层面，Multi-party trust突破中心化，通过分布式多方共治信任评估与多元化信任模型实现场景适配型信任管理；Agentic Intent-aware trust实现自主、智能的意图感知授权与策略全生命周期自动化；Cross-domain trust通过异构信任锚点（涵盖硬件信任根、软件信任根、密码学证明机制与分布式共识机制）与跨域信任互操作，实现信任在异构环境中的一致性保障。从业务驱动力看，六大未来应用场景中有三类面向智能通信体系：人工智能与通信融合推动信任从“功能安全”走向“认知可信”，要求解决异构智能体之间的身份互认与意图对齐，并防范算法黑箱引发的系统性风险；通感一体化将物理世界的隐私直接暴露在数字网络中，要求建立“数据可用不可见”的可信闭环；泛在连接打破单一组织边界，要求引入分布式共识与多方隐私计算，构建无中心的分布式信任底座。白皮书最后总结，M-Trust并非替代零信任，而是通过多方共治、意图感知与跨域互证三大支柱，推动信任体系从单次访问授权向持续信任管理演进，从规则驱动访问控制扩展至意图感知授权，从单域安全决策拓展至跨域可信协同。随着6G与AI-Native网络的推进，该架构有望推动未来智能通信网络向共治、自主、可信的方向迈进，为智能体大规模协同提供统一的理论指引与参考设计。该白皮书为运营商、设备商与行业用户在6G与AI-Native网络规划中构建可信基础设施提供了可落地的架构参考。

全球零售电商市场持续稳健扩容，电商渗透率稳步提升。2025年全球零售电商销售额约6.86万亿美元，预计2030年将增至9.71万亿美元，亚太地区凭借54.3%的份额稳居全球最大电商市场，北美与欧洲为成熟高价值市场，拉美、中东及非洲等新兴市场增长迅速。在此背景下，中国电商平台加速全球化，SHEIN与Temu等平台快速崛起，推动全球跨境电商竞争格局重构，传统海外头部平台的订单份额明显下滑。与此同时，全球跨境电商政策环境发生显著变化，美国、欧盟、墨西哥、泰国等市场相继收紧小额包裹关税政策，取消长期依赖的低成本跨境直邮通道，关税、海外仓备货及合规成本明显抬升，行业竞争由单纯依赖中国供应链成本优势，转向供应链效率、全球履约、本地化运营和品牌流量的综合能力竞争。作为中国香港上市企业，SHEIN已从跨境快时尚品牌成长为全球最大的线上时尚目的地，并持续向全球时尚生态平台延伸。2025年，公司服务约160个市场、拥有2.73亿活跃顾客，实现净收入418.47亿美元，按零售销售额计算居全球线上时尚目的地首位。公司依托中国供应链优势与互联网化运营能力快速扩张，经营边界持续拓宽：第一方自营业务承担商品差异化和消费者心智建设，第三方商城将全球流量和履约能力开放给外部商家，Xcelerator进一步向品牌及设计师输出供应链能力，SHEIN正由跨境DTC零售商向“自营品牌+电商平台+供应链服务”的全球时尚基础设施延伸。小单快反供应链与全球化流量运营构筑SHEIN双重核心壁垒。供应链端，公司通过LATR（大规模自动化小单快反）以“小批量测试+动态返单”连接需求洞察、商品开发与柔性制造，在海量上新的同时维持较高库存效率；约7500家合约制造商与1700多个自研软件系统将分散产能数字化、标准化和可调度化，庞大的订单规模与柔性供应链形成持续强化的规模效应。流量端，公司从Google搜索、网红营销、Pinterest、Facebook/Instagram到TikTok，持续把握海外流量渠道迁移，并通过联盟营销、中长尾达人及APP积分体系沉淀用户，长期的流量运营积累转化为全球品牌认知和数亿级消费者基础。平台化和服务化打开第二成长曲线。SHEIN于2022年下半年推出第三方商城，形成代运营、半托管和自主运营三种模式，将已有流量、交易、营销和履约能力开放给第三方商家，并借助第三方供给向家居、美护、3C等品类扩张。2025年公司进一步将SHEIN X升级为Xcelerator，向外部品牌和设计师输出设计转化、小单快返、供应链管理及全球销售能力。从经营指标看，公司服务收入占比由2025年的11.3%提升至2028年的14.0%，整体毛利率有望由2025年的67.9%提升至2028年的69.9%，平台化带来的收入结构优化与供应链效率提升成为中长期成长的关键支撑。在监管与竞争维度，全球跨境电商面临日益严苛的合规环境。2026年法国推出《反超快时尚法》，对超快时尚企业按件处以罚款，并额外对SHEIN在法国的关联实体开出总额2250万欧元的罚单；欧盟委员会亦依据《数字服务法》对相关平台处以巨额罚款。这些监管动作虽带来短期经营扰动，但也倒逼企业提升供应链透明度、环境信息披露与合规运营能力。竞争格局方面，据GlobalData与灼识咨询数据，SHEIN在全球时尚零售市场的份额持续提升，2024年位列第三，仅次于两大运动品牌，2025年进一步逼近Nike与Inditex集团，成为增长最快的时尚零售商。公司凭借小单快反的效率优势与平台化带来的品类扩张，在保持快时尚心智的同时，向家居、美护、3C等生活方式品类延伸，持续夯实其作为全球时尚基础设施的竞争地位。

中国二轮车产业正从粗放式增量扩张迈入规范化、品质化、精细化、数字化的深度转型周期。二轮车作为国民级短途普惠出行工具，兼具民生、交通与消费多重属性，凭借高便利性与高渗透率，构建起国内规模最大、覆盖最广的个人出行生态。截至2025年，中国二轮车市场保有量已接近4.5亿辆，全年总出货量约7376万辆，其中内销规模约5980万辆，供需两端均居全球核心地位，中国仍是全球最大的二轮车市场。行业增长逻辑正经历系统性重塑。政策层面，2024年12月31日发布、2025年9月1日起实施的《电动自行车安全技术规范》（新国标）重新界定了电动自行车与电动摩托车的车辆属性，对防篡改、防火阻燃、整车质量、北斗定位与通信配置、企业质保能力等提出全面升级要求，推动供给侧准入门槛提高、合规车型加速放量。叠加全国范围以旧换新政策，以及西安、呼和浩特、盐城等多地摩托车限行政策调整的利好，市场呈现“量价齐升”态势。分品类看，2025年电动二轮车销量达5470万辆，同比增长14.7%；燃油摩托车销量514万辆，同比下降5.5%，行业整体呈现“电增油降”的结构性趋势。需求与供给两侧同步升级。消费端，用户对品质通勤、休闲骑行、改装定制、维保配件等多元场景的需求持续拓宽产业价值边界。2026年消费者对6000元以上高端电动自行车的接受度由2023年的6.6%跃升至13.4%，天猫燃油摩托成交客单价同比增长超20%，消费向高价值产品迁移。供给端，智能化、高端化、长续航化、潮流化成为驱动产业价值提升的四大方向：ABS、TCS等汽车级安全配置加速向二轮车渗透；石墨烯、钠离子及固态电池研发加速缓解续航焦虑；换电模式在高频运营场景快速落地。与此同时，电摩正逐步抢占燃油车市场份额，预计2030年燃油摩托车内销将缩水至约400万辆。竞争格局方面，电动二轮车市场CR3连续五年超过60%且逐年提高，头部品牌凭借规模化制造、供应链整合与渠道网络构建竞争壁垒；燃油摩托车领域则由自主头部品牌主导250cc以上中大排量市场。渠道端，线上成交显著提速，2025年天猫电动二轮车整车销量同比增长超30%，其中电动摩托车超80%，线上渠道成为品牌新增销售的重要来源。后市场已成为行业增量挖掘的关键抓手。据测算，2025年中国二轮车后市场整体规模约1800亿元，约占当年新增整车市场规模的70%，其中电池更换占后市场总规模近三分之二，维修保养为第二大基本盘。随着智能化带动OTA升级、定位防盗、保险等数字化增值服务兴起，以及换电从硬件销售向能源订阅服务转型，后市场全生命周期服务的整合空间巨大，行业正从“卖一辆车”转向“经营用户的全生命周期”。在用户侧，白皮书基于天猫数据展开人群价值洞察，将二轮车用户按消费偏好、决策路径与后市场需求差异划分为多元圈层。银发群体依托三轮车的稳定性与遮雨能力拓展休闲代步场景，女性骑手与年轻玩家则分别推动颜值经济和社群文化兴起，18至24岁燃摩买家同比增长超20%，成为燃油摩托车市场的重要增量客群。围绕不同圈层的长效经营成为品牌挖掘增量的关键：一方面，线上种草转化与线下体验履约形成深度协同，全域一体化经营成为行业主流；另一方面，品牌通过APP、社群与线下活动沉淀用户资产，将单次整车销售延伸为涵盖维保、改装、配件与数字服务的全生命周期运营。天猫等平台则凭借流量、数据与工具能力，为商家提供从触达到复购的场媒协同方案，破解人群运营的效率、维度与深度难题，助力行业实现精细化、数字化高质量发展。

莫森泰克是主要从事汽车智能开闭系统的创新研发与智能制造的国家级高新技术企业，为国内知名整车厂提供汽车天窗、玻璃升降器等开闭件产品及智能控制系统解决方案，在国内汽车天窗领域具有领先行业地位。公司由芜湖市国资委通过芜湖投控间接实际控制，股权结构清晰稳定，并荣获国家级专精特新“小巨人”、国家高新技术企业、国家级知识产权优势企业等荣誉，截至2025年末共拥有国家发明专利133项、实用新型专利150项，形成围绕汽车天窗、玻璃升降器等开闭器件及电子控制单元的18项核心技术，研发人员183人、占员工总数12.91%。客户结构集中且优质，主要客户包括奇瑞控股、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车等，2025年度前五大客户销售占比达87.04%，与头部整车厂形成深度绑定。业务上，公司产品分为汽车天窗、玻璃升降器、电子控制单元及粉末冶金零部件四大板块，2025年度汽车天窗营收占比57.75%、玻璃升降器占比28.65%，合计超86%；汽车天窗包括外滑式与内藏式全景天窗及小天窗，具备100%遮阳、雨量感应、手势控制等功能，当年实现营收110,821.33万元，产能利用率84.35%、产销率101.45%；玻璃升降器包括绳轮式与叉臂式，产能利用率89.13%；粉末冶金零部件毛利率27.94%领跑各业务。经营规模方面，2025年度公司实现营收19.24亿元，归母净利润2.25亿元，毛利率与净利率分别为18.71%、12.48%，期间费用率5.44%，内销占比96.87%。行业层面，2025年我国汽车产量3,453.10万辆、销量3,440.00万辆，再创历史新高，新能源汽车渗透率47.9%，带动汽车天窗配置率持续提升；中国汽车天窗行业规模预计2029年增至317.38亿元，2023年出货量已突破1,500万件，玻璃升降器行业规模2024年达160.24亿元，景气度向好。公司拟投入募集资金5.80亿元于汽车开闭件与电子控制系统研发及产业化等四大项目，达产后将新增年产15.60万套电动侧滑门产能，有望从“天窗+升降”双主业延伸至“全车智能开闭”平台，单车开闭件价值量随手摇→电动→智能防夹→侧滑门电子控制持续提升。作为一家新上市企业分析对象，其技术积累、客户黏性与募投扩产节奏值得持续跟踪，但也需关注下游汽车波动、客户集中度较高及产品价格年降等风险。组织与产品纵深上，公司拥有10家子公司实现区域与品类覆盖，核心高管多有奇瑞等整车厂产业背景，技术与客户黏合度高。产品维度，全景天窗可承受120公里/小时车速下无塑性形变、开闭循环寿命≥15000次，并集成防夹、雨量感应与远程通风；电子控制单元涵盖天窗、车窗、车身与座椅控制器，是国内少数具备ECU自研能力的天窗企业；粉末冶金零部件包括齿轮、转子、链轮，毛利率领先。客户绑定方面，奇瑞控股为第一大客户，新能源与MPV车型放量直接带动开闭件需求与单车价值量提升。募投项目拟新增年产15.60万套电动侧滑门产能，契合MPV与新能源SUV渗透率提升趋势，推动公司从“天窗+升降”双主业迈向“全车智能开闭”平台。作为新上市企业分析对象，其国资背景、专精特新资质与头部客户深度绑定构成核心壁垒，且持续研发投入与高产销率支撑稳健成长，但亦需关注下游汽车波动、客户集中度较高及整车厂年降压力等风险。

先进封装同时卡在材料与形态两端，玻璃基板因此成为确定性高的技术演进方向。传统ABF有机基板在布线精度、介电损耗与大尺寸翘曲上已逼近物理极限，其热膨胀系数约7ppm/°C，与硅芯片约2.6ppm/°C严重失配，在AI大面积封装中易因热应力导致基板翘曲、限制量产良率；硅中介层则受制于圆形晶圆形态，封装体越大、边角切割损耗越多，制造效率持续衰减。玻璃以低热膨胀（CTE可调至3—9ppm/°C）、高刚性与天然方形形态，同时回应材料之困与由圆变方的形态之变，其介质损耗仅0.0005—0.005、通孔密度可达有机基板10倍，天然适配大尺寸Chiplet封装。英特尔于2023年9月发布玻璃芯基板并规划2026—2030年量产，2026年1月展出10-2-10架构样品、互连密度提升约10倍；台积电亦携手Ibiden与群创验证CoWoS玻璃基板，0.8mm玻璃芯使翘曲改善约16%、有效CTE降低约19%。由圆变方的面板级封装进一步消除圆形晶圆边缘浪费，以5.5倍光罩尺寸为例，方形面板较300mm晶圆产出效益提升约1.78倍，成为大尺寸高算力芯片更经济的载体。该形态变革恰落在显示面板行业能力半径内：大板搬运与自动化、图形化、薄膜沉积、大板翘曲控制、洁净厂房五项存量能力可复用，而TGV成孔、厚铜电镀、表面处理、半导体级检测认证四项增量能力需补齐。同业中京东方领先，六年布局、约14亿元投入，2026年上半年试验线全自动化通线并完成20层样品送样；群创以面板级封装代工切入。TCL华星具备上牌桌禀赋，其玻璃基板业务是尚未被市场充分认知的期权：公司2026年8月首次系统披露规划，聚焦玻璃芯基板、排除中介层与临时载板，计划2026年下半年推出完整样品并筹建中试平台，2028年中试线通线（投资10亿元以上），2030年及以后量产（30亿元，以订单为前提）；面板产线大尺寸玻璃处理、薄膜沉积、光刻蚀刻等能力可直接复用，11代线为最高世代产线之一。对照京东方，TCL约落后两年，但量产窗口在2030年前后、仍在窗口期；测算2030年全球玻璃基板市场空间约16—48亿美元，价值兑现以中试线投资落地、原片绑定、送样认证等里程碑驱动。玻璃在先进封装中兼具封装基板、中介层与临时载板三重角色，英特尔以10-2-10架构玻璃芯嵌入EMIB桥、支持约78×77毫米集成，台积电验证样品为0.8毫米玻璃芯、5倍光罩CoW、整封85×110毫米，翘曲改善约16%。面板级封装在超过3倍光罩尺寸后具备显著经济优势，据日月光数据，同等尺寸下300毫米晶圆仅容纳9颗中介层、方形面板可排布16颗，产出效益提升约1.78倍。TCL华星方面，天津普林2024年即与华星联合展出玻璃芯基板，与康宁在显示领域长期供应关系使原片或不构成障碍；公司规划本身体现不缺席、不冒进——2028年中试线通线、2030年量产与产业节奏匹配，10亿元中试投入以样品验证为前提、30亿元量产以订单为前提，该业务应视为一项尚未定价的期权，价值兑现或取决于中试线投资决策落地与送样认证里程碑。面板厂凭大板处理能力入局，正打开从周期型显示向先进封装材料延伸的全新成长曲线。从产业意义看，玻璃基板为面板企业跨越显示周期、切入半导体材料打开第二成长曲线，其与硅、有机基板在先进封装中的协同共存，将成为AI算力时代高算力芯片封装的关键支撑方向之一。

2026年上半年，线上3C数码市场整体承压，总销售额5136.2亿元、同比下滑5.5%，销量16.9千万件、同比下滑4.2%，主力品类存量饱和、换机需求放缓，赛道告别粗放的规模扩张模式，转向依托消费升级与品类结构优化的增长。在此背景下，智能设备与平板电脑逆势向上，AI电子消费品迎来快速发展期，2026年H1智能设备销售额同比增长25.2%、平板电脑/MID增长16.1%，成为少数双位数增长赛道。AI原生产品释放强劲势能：AI玩具线上销售额8.5亿元、同比提升183.9%，销量259.6万件、同比大涨426.7%，销售场景以编程学习、早教启蒙合计近半，情感陪伴为第二增长赛道，消费者决策重点转向实际交互体验、外观与性价比，2026年5月500元以下产品份额达74.4%，中低端占比明显提升；AI眼镜销售额9.3亿元、同比提升82.4%，中高端价位成为竞争主场，用户核心诉求集中在续航、轻量化与佩戴体验，场景由休闲娱乐向办公、生活辅助实用方向延伸，预计全年规模突破20亿元；AI耳机销售额16.7亿元、同比提升52.8%，200—400元普及带与1000—1500元旗舰带并行，翻译、转写、生态协同等AI能力比拼成为焦点，商务会议与实时翻译带动生产力工具属性提升。行业层面，端侧大模型与AI Agent深度植入消费电子全品类，产品从功能叠加转向原生智能适配，并推进跨设备空间协同；消费端用户淡化硬件参数执念，更看重AI落地实效、情感诉求、跨设备无缝体验与数据隐私安全，选择更趋理性分层。营销方面，内容电商成为核心阵地，场景实测、达人测评与情绪向内容为主流，用户决策链路大幅缩短，品牌从产品售卖向价值传递转变。AI玩具用户痛点集中于交互体验差（提及率31.2%）、实用性弱与操作繁琐，反映真实互动体验是转化关键。整体看，AI品类扩容正打开3C数码全新的价值增长空间，健康监测、户外轻量化、全屋互联、潮电穿搭与电竞沉浸等细分赛道同步爆发。用户画像上，AI玩具讨论人群男女比例均衡、26—35岁中青年合计占43.8%，一线城市声量达49.4%，高线城市精细化育儿需求更强；卖点关注中AI相关功能以31.7%占据绝对首位，外观设计14.6%、性价比11%次之，音质与续航等硬件要素关注度偏低，反映真实互动体验是转化核心。痛点方面，交互体验差提及率31.2%、实用性弱24.5%、操作繁琐13.7%，指向语义识别、内容更新与开机即用是产品迭代重点。AI眼镜中高端竞争区间集中于2000—4000元，支付等新功能增速突出，但用户仍最看重续航、轻量化与佩戴体感，场景由娱乐向办公与生活辅助迁移。AI耳机双价格带并行，音质降噪为底层需求、AI生产力场景打开增量。整体看，端侧AI推动全屋互联、健康适老、户外轻量化、潮电IP化与电竞沉浸等赛道同步爆发，消费升级与结构优化取代规模扩张成为行业主线；在AI能力边际拉新效应减弱后，电池技术、机身材质与佩戴舒适度的物理层优化，以及降低学习门槛，将成为下一阶段竞争的关键。从产业意义看，AI硬件的普及不仅重塑消费电子的产品定义与品牌竞争逻辑，也带动芯片、传感器、光学与电池等上游产业链同步升级；内容电商与场景化测评则缩短了从技术到消费的转化路径，使创新更快触达用户。

我国天然气供应已形成“国产气为主体、进口管道气和进口LNG协同补充”的多元化格局。2016—2025年，全国天然气供应量由约2113亿立方米增长至约4394亿立方米，规模扩大一倍以上，年复合增长率达8.5%；2025年总供应量同比增长2.9%，其中国产量同比增6.3%，进口管道气同比增11.3%，LNG进口同比降10.7%。2025年供应结构中，国产气占比约59%保持主导，进口LNG占22%左右，进口管道气占19%左右。国产气以陆上常规气为主，页岩气、煤层气等非常规资源是未来增量的重要来源；常规气储层物性优良、单位完全成本约0.5—1.5元/立方米，为成本最低的资源类型，致密气与页岩气因需水平井与压裂技术，成本依次升高，页岩气开发成本约为常规气的1.2—1.7倍，且折旧折耗占比高。我国天然气资源呈“三梯队”分布，塔里木与四川盆地为核心聚集区，合计占陆上地质资源量59%；非常规资源中页岩气地质资源量80.21万亿立方米，主产于四川盆地，已成为国产增量最重要来源，煤层气29.82万亿立方米，主产于沁水与鄂尔多斯盆地。生产企业集中度高，中石油、中石化、中海油与延长石油为供给主体，在能源安全战略与“增储上产”推动下，上游资本开支持续增加，未来新增供应将形成“常规气稳产托底、页岩气持续放量、海上天然气增长”的格局。地下储气库以枯竭油气藏为主体、盐穴协同，重庆、新疆、河南、辽宁、江苏等地储气能力突出，重庆有效工作气量约59亿立方米，承担季节调峰与应急保供功能。进口管道气依托中亚、中俄、中缅跨境管道，长期合同与油价联动、滞后约6个月，2025年俄罗斯、土库曼斯坦、缅甸分别占进口金额44%、40%、7%；中俄东线2024年底全线贯通、设计年输气380亿立方米。进口LNG约占资源池22%，来源包括澳大利亚、卡塔尔、俄罗斯、美国等，定价以挂钩Brent为主，并逐步引入Henry Hub与JKM混合定价；2025年进口量6870万吨，仍是全球最大LNG进口国。终端价格机制以“管住中间、放开两头”为核心纲领，自2015年以来逐步由固定定价过渡为市场导向的弹性浮动模式，形成“政府兜底监管、市场高效配置”的良性格局，天然气供应安全性逐步提升。从成本结构看，常规气依托成熟技术与完善管网，单位完全成本约0.5—1.5元/立方米为最低；致密气约0.8—1.0元/立方米；页岩气因大规模水平井与水力压裂，成本约为常规气的1.2—1.7倍且折旧折耗占比高。储气能力建设自1993年首座库投产、2013年后明显提速，形成枯竭油气藏为主、盐穴协同的体系，区域分布兼顾资源端与消费端。进口通道方面，中亚天然气管道A/B/C线合计约550亿立方米在运、D线规划300亿立方米，中俄东线380亿立方米2025年满负荷、远东线规划100亿立方米，中缅管道一期52亿立方米，多元通道显著提升供应安全。LNG进口2021年达峰8375万吨后进入平台回落期，2025年6870万吨仍居全球首位，沿海接收站持续扩容增强采购灵活性。终端定价遵循“管住中间、放开两头”，气态与液态供应分别建立市场化定价机制，价格信号在引导资源配置与季节保供中的作用不断增强，天然气供应安全性持续抬升。从产业链协同看，国产气稳产、管道气托底与LNG灵活补充共同构成多维供应体系，上中下游价格市场化改革持续推进，为消费端降本与保供提供制度保障。

日本是全球最大的液化天然气进口国之一，能源结构高度依赖海运进口的LNG。福岛核事故后进口量一度冲至历史峰值，此后随着核电重启、可再生能源增长及电力需求疲弱，进口量持续回落，2025年进口6561万吨、同比下降0.97%，基本回到2011年之前的水平，全球份额因内需下滑与新兴市场扩张而被动下行。供给端以中长期合同为基石，来源覆盖亚太、中东与大西洋盆地，美国占比有望结构性增配；需求端以气电为绝对主体，工业与城燃需求刚性强但总体呈缓慢收缩态势，2025年总消费约904亿方，近五年按年增速-3.1%，其中气电510亿方、占比55.6%，是消费核心压舱石。基础设施方面，日本拥有较完备的LNG接收体系，全国33座在运接收站、再气化能力约2.1亿吨/年，约为实际进口量的3倍，各接收站利用率多在30%—40%；由于地质条件缺乏地下储气库，库存调节高度依赖接收端罐容与即期采购，总储存库容约2100万立方米，可覆盖约36天国内需求。政策层面，最新《战略能源计划》将核电重新定位为脱碳基荷电源，并明确LNG在能源安全与电力调峰中的长期作用；日本已建立战略缓冲LNG机制，由指定企业预留灵活性资源应对冬季保供压力。采购体系以长期合同为基础、现货采购为补充，长期合同占比约80%，与日本进口原油到岸综合价格（JCC）挂钩的合同占70%—80%，近年亦增加与Henry Hub挂钩或混合定价机制以分散价格风险；现存长协规模加权平均期限约17.9年。市场主体高度集中，JERA、东京燃气、大阪燃气合计占总进口量88%，控制大部分进口、发电与城燃供应。展望未来，短期进口将延续温和波动、基础设施冗余宽松的格局，需求季节性由冬夏双高峰主导；中期核心变量在于长协持续到期后的新签节奏，在需求长期趋降背景下企业签约更趋审慎，长协占比或逐步下降而现货与短协补充作用上升，日本LNG价值正从大规模补缺转向系统稳定与过渡桥梁，并可能采取更灵活的进出口策略优化资源配置。从进口来源结构看，澳大利亚为日本最大供应国、2025年占比约39%，马来西亚长期维持约15%，俄罗斯凭借萨哈林-2项目占8%—10%，中东三国合计约10.8%，美国LNG依托FOB与Henry Hub定价模式占比稳步提升、更可能从边际补充转向结构性增配。接收站以电力公司为主导，典型如根岸、袖浦等大型终端单站接收能力达10—25百万吨/年，全国合计约2.1亿吨/年产能却仅约三成利用率，冗余度充足。库存高度依赖罐容，夏季因欧洲淡季采购而库存易降，集中于10—11月为冬季备货、1—3月受城燃需求影响回落。能源政策上，核电重启持续加速、煤电未设退出时间表、可再生能源受并网与土地约束推进偏慢，气电凭借灵活调峰仍是电力系统最大单一电源。在亚太与欧洲需求格局演变下，日本作为成熟进口国的议价策略与基础设施冗余，将为区域LNG贸易平衡提供重要缓冲，其LNG价值正从大规模补缺转向系统稳定与过渡桥梁。从区域协同看，日本接收站分散布局覆盖关东、关西、中部与九州等主要负荷中心，支撑冬季采暖与夏季制冷高峰的快速调峰，全国冗余产能为现货采购与资源调配留有较大空间。

在“精准喂养+消费升级”的背景下，宠物食品行业正在经历从总体规模扩张向消费结构优化的深刻转变。宠物主对主粮营养配比、配料表的高度关注，推动功能性食品成为“科学养宠、精细化喂养”理念的重要载体。本篇专题聚焦功能性宠物食品的发展逻辑、供需驱动与产业格局。从需求端看，城镇犬猫数量增速边际放缓，2025年城镇犬猫数量约1.26亿只，同比增长1.8%，低于2019—2024年的复合增速4.6%；而我国城镇家庭宠物渗透率约21%，仍显著低于日本与韩国约60%、30%的水平，长期渗透率仍有提升空间。与此同时，老龄化趋势明确，我国7岁以上犬猫占比近20%，而日本、美国、欧盟老龄宠物占比分别高达56.8%、37%、30%以上，我国老龄宠物市场仍处于起步阶段，未来五至十年将持续进入集中老龄化周期，带动老龄宠物保健与疾病养护需求的细分增长，约70%养宠人群倾向购买老龄宠物专用粮、50%购买老龄处方粮。从供给端看，行业竞争趋于激烈，抖音等渠道新品牌、新产品大量涌入，2025年抖音宠物GMV同比增长88%，动销商家数量增长137%、动销商品增长205%，供给扩张快于消费侧，迫使企业向高端主粮与功能产品升级。主粮是宠物食品消费的压舱石，占比稳定在70%左右，2025年犬猫主粮市场规模近1138亿元，且主粮盈利能力显著优于零食与营养品，毛利率可达34%—46%，品牌化主粮具备更强议价能力。功能性食品近十年研发持续活跃，2016—2025年全球功能性宠物食品上市数量累计54834款，2025年上市6717款，较2016年增长40.5%；产品以皮肤毛发、消化健康为主，配方中植物蛋白、酵母、omega-3等成分应用广泛，无谷物与高蛋白声明增长明显。全球范围内，处方粮渗透率约4.1%，非处方高端粮渗透率约26.3%，功能粮整体渗透率低于26%；我国功能性主粮渗透率预计从2024年的15%跃升至2030年的35%，处方粮渗透率有望从当前约1%—2%提升至2030年的3%—4%，测算2025—2030年处方粮与功能粮复合增速分别达26.3%与21.3%，远高于主粮大盘约6.6%的增速。国内企业正围绕工艺、肉源、功能三维迭代，推出体重管理、免疫、泌尿、关节等细分功能产品，并加速布局处方粮品牌，功能性食品有望成为行业结构升级与盈利改善的核心赛道，但也面临市场竞争加剧、产品拓展不及预期、原材料价格波动等风险。从产品定义看，功能性宠物食品按用途分为处方粮、功能粮与基础日粮，处方粮用于辅助治疗、需兽医处方，功能粮用于日常保健、开放零售；按目标功能覆盖体重管理、泌尿呵护、消化支持、免疫调节等方向。渠道层面，京东宠物功能粮销售显著增长，2026年618购物节皇家处方粮旗舰店进入天猫狗主粮品牌TOP10，印证功能化消费趋势的形成。企业端，乖宝宠物推出处方粮品牌康弗、体态管理烘焙猫粮，中宠股份确立科学预防定位并推出免疫双屏障系列，佩蒂股份以洁齿类功能零食领先，行业正从基础营养全面转向基于科学研究的个性化健康解决方案。尽管功能性食品为行业打开盈利改善空间，但仍面临产品同质化竞争、消费者教育成本较高、研发与渠道拓展投入大等挑战，企业需在配方科学性、临床实证与品牌信任上建立壁垒。从长期看，科学养宠理念渗透与老龄宠物基数扩大，将共同支撑功能性食品赛道维持高于行业整体的增速。

上海汽车集团股份有限公司起步于1955年，2011年实现整体上市，2025年整车批售450.7万辆，继续保持国内行业领先。公司业务涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块，形成以整车为核心、多元协同融合发展的格局。公司构建了自主、海外、新能源三大增长极，自主品牌销量占比已超七成，形成智己、荣威、MG、五菱的梯次矩阵；MG品牌连续十一年蝉联中国品牌欧洲销量冠军，海外累计销量突破700万辆。近十年公司在电动化、智能化领域累计投入近1900亿元，拥有超24000项有效专利，2026款MG4率先量产搭载半固态电池，并将高阶智驾硬件引入20万元级市场。 主营业务方面，整车业务是收入核心支柱，2021至2025年收入在3812.62亿至5569.67亿元区间波动，占比由71.42%降至62.51%；零部件板块逆势增长，收入由1594.07亿元增至2030.20亿元，毛利率显著高于整车，成为利润重要支撑。新能源销量从2021年73.26万辆增至2025年164.3万辆，五年间增长超过一倍，新能源收入占比由2023年的18.44%提升至2025年的20.66%，财政补贴归零后收入占比仍突破两成，业务迈入以产品力与市场化为主的新阶段。 经营业绩层面，公司营业收入在2024年回落至6140.74亿元后，2025年同比增长5.22%回升至6461.52亿元；归母净利润在2024年触底16.66亿元后，2025年大幅修复至101.06亿元，2026年上半年归母净利润51.52亿元。综合毛利率由2024年的低位回升至2025年的10.09%，2026年上半年进一步修复至11.72%。研发费用率保持稳定，2026年上半年为2.72%，持续加码新能源三电与智能驾驶核心技术。 行业进入存量优化期，增长逻辑从总量驱动转向结构驱动。2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，再创历史新高，但年复合增速已降至2%至4%区间。新能源渗透率持续攀升，2026年8月新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比重达68%，竞争从电动平权进入智驾平权，高阶智驾硬件成本快速下探。自主品牌零售市场份额2025年达65%，合资品牌从单向技术输入转向中国技术反哺，上汽大众与大众集团续约至2040年，上汽通用发布合资车企首个由中国团队主导研发的新能源架构。 全球化纵深发展，公司2026年上半年海外市场累计销售73.5万辆，同比增长48.7%，从单一品牌依赖转向多品牌集团军作战。旗下安吉物流建成中国第一、全球领先的整车物流自营船队，2026年外贸远洋船队规模将达22艘，年运力超60万辆；公司将在西班牙建设欧洲首座电动汽车工厂，在东南亚推动本地制造与供应链扎根。整体来看，上汽集团依托全产业链布局、平台化技术复用与全球化全价值链扎根，在行业结构分化中构筑了体系化竞争优势。 从产业趋势看，中国汽车产业正从规模扩张转向以电动化、智能化为核心的结构升级，自主品牌凭借完整的供给体系与快速迭代能力持续扩大份额，合资品牌则通过本土研发与新能源架构重构寻求企稳回升。在全球化维度，整车出口已从单纯的产品贸易迈向本地制造、供应链扎根与全价值链运营，具备体系化能力的头部集团更易在海外建立长期竞争壁垒。上汽集团依托自主、海外、新能源三大增长极与整车、零部件、物流、金融等全产业链布局，在行业结构分化中具备较强的抗波动能力。技术层面，公司七大技术底座2.0与零束银河全栈3.0舱驾一体架构实现跨品牌复用，尚界、智己、荣威、MG、五菱等品牌共享电子电气架构与智驾能力，开发周期显著缩短。随着新能源渗透率跨越半数、智驾加速下沉，公司平台化能力有望转化为多品牌协同输出的效率优势，在存量竞争中巩固体系化领先地位。

公司依托航空物流资源构建稀缺运力网络，拥有20架B777F全货机、833架客机腹舱与17个自营货站，形成覆盖145个国家和地区的航空物流体系，并计划2027年初将全货机机队增至23架。2026年上半年公司实现营业收入142.53亿元，同比增长26.62%；归母净利润14.18亿元，同比增长10.05%，业务规模与盈利保持稳健扩张。 全球宽体货机有效供给低增，供需增速差支撑行业景气。根据Planespotters数据，全球大型宽体专用货机在册695架、活跃637架，其中部分老旧机型平均机龄超过25年。结合适航批复与厂商交付计划测算，2026至2030年大型宽体货机毛交付215架、退出135架、复飞8架，净增约88架，有效供给年复合增长约2.6%；而据波音预测，全球航空货运量长期年均增速约4.0%，供需增速差约1.4个百分点，运力偏紧格局延续。 需求端呈现三轮接力，AI高价值货种成为新增长极。根据国际航协数据，2025年AI相关货物以7%的航空货量贡献53.5%的航空贸易额，相对价值密度约为行业均值的7.6倍；2026年上半年全球航空货运周转量同比增长4.9%，亚洲至北美航线6月、7月分别增长14.7%与9.2%。测算2026年AI基础设施相关空运需求约30万吨，较2025年新增约13万吨，对亚洲至北美航线货量形成明显拉动。同时，跨境电商小包受免税政策调整影响有所回落，公司主动调整货量结构，产地直达与定制化物流货量快速增长，货量结构由件量驱动转向价值量升级。 经营层面，公司业务分为航空速运、地面综合服务与综合物流三大板块。2025年三大业务合计毛利润47.38亿元，其中航空速运21.74亿元、综合物流17.28亿元、地面综合服务8.36亿元。2026年上半年三大业务收入分别为68.34、13.78、60.34亿元。全货机日利用率维持在13小时以上，客机腹舱载运率同比提升。货邮运输量2025年达171.42万吨，2026年上半年93.57万吨，同比增长16.85%。公司拥有17个自营货站覆盖12个枢纽机场，地面货邮处理量2025年达269.78万吨，连续三年增长。整体来看，公司凭借稀缺全货机运力、枢纽货站网络与AI高价值货种承接能力，在航空物流供需紧平衡中具备扎实的经营基础。 从行业背景看，航空货运是跨境贸易与高端制造供应链的重要载体，其需求与全球贸易、产业升级高度相关。近年来跨境电商、高端制造与AI算力基础设施的兴起，使航空货运的货种结构由传统低值小包向高价值、强时效货物升级。与此同时，大型宽体货机的供给端受老旧机型退役、新机型交付延迟与适航审批节奏影响，有效运力增长有限，行业整体处于供需紧平衡状态。从公司禀赋看，公司拥有稀缺的全货机运力与枢纽货站网络，B777F单一机型机队平均机龄仅约4.3年，机队年轻、运营效率高，叠加833架客机腹舱与17个自营货站的协同，形成了覆盖干线、长尾与弹性补点的三层运力体系。在AI高价值货种承接、产地直达与定制化物流增长的共同驱动下，公司货量结构持续优化，单位收益与经营质量具备改善基础，全球化航空物流网络的价值有望随产业升级进一步凸显。此外，公司经营活动现金流连续多年高于同期归母净利润，2025年经营现金流为归母净利润的2.31倍，盈利质量与现金回款能力突出，为全货机运力扩张与枢纽货站建设提供了稳健的资金支撑。在运力偏紧、货种升级与网络协同的共同作用下，公司有望在航空物流的结构性景气中持续提升经营质量。